トルコ航空301便墜落事故

トルコ航空301便墜落事故

1974年1月26日、トルコのイズミルで起きたトルコ航空301便墜落事故は、その悲劇的な結果から航空史において重要な位置を占めている。事故は、イズミル・ジュマオバス空港からイスタンブール国際空港へ向かう途中で発生し、乗客73人のうち66人が命を落とした。

事故機の詳細

トルコ航空301便で使用された機体はフォッカーF28-1000フェローシップで、2つのロールス・ロイス RB183-2「スペイ」Mk555-15ターボファンエンジンを搭載していた。事故機は製造番号11057で、1972年に初飛行を行い、総飛行時間は2269時間であった。長期間にわたる運用がなされ、3000回を超えるフライトが記録されていた。

乗員のプロフィール

機長は37歳で、過去にトルコ空軍で2,600時間以上の飛行経験を持つベテランパイロットであった。1963年に空軍士官学校を卒業後、1969年まで空軍に在籍し、その後トルコ航空に勤務。1972年にはF28の機長としての資格を取得していた。一方、副操縦士は36歳で、トルコ空軍での訓練を経てF28機での395時間の飛行経験を有していた。

事故の経緯

事故はEET時刻で7時07分に離陸準備が完了し、7時10分に滑走路を離れたことから始まる。離陸後、機体は上昇を試みたが、高度8-10メートルで突然の動揺を伴い、左に傾きながら地面に衝突した。炎上する機体からは、現場で60名の死亡が確認され、搬送された病院で更に6人が命を落とした。乗員4人と乗客62人の命が失われるという、悲劇的な結末を迎えた。

調査結果

事故調査の初期段階ではエンジン故障の可能性が取り沙汰されたが、実際には離陸時の迎角が異常に大きかったことが原因とされた。気象条件も影響を及ぼしており、気温3℃、湿度97%という環境下で主翼や昇降舵に氷が付着していた可能性があった。同じような条件下でも他のF28では似たような離陸失敗が報告されており、事故機もそれに該当する事例であった。調査報告書によれば、万が一、氷付着がなければ墜落を免れた可能性が高いとされている。

さらに、事故発生から16年後、当時の運輸大臣が「事故当時、パイロットが酔っていた」という証言をした。このことは、事故の背景における飲酒に関する新たな視点を提供し、事故原因の究明にさらなる疑問を投げかけた。

結論

トルコ航空301便の墜落は、航空安全における重要な教訓を提供している。適切な訓練、規則の厳守、そして事故調査の結果に基づいた改善が求められる中で、トルコでの航空運行における安全性が向上することが期待される。

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