トルコ航空452便墜落事故

トルコ航空452便墜落事故

1976年9月19日、トルコ航空452便はアタテュルク国際空港を出発し、アンタルヤ空港へ向かう国内線の定期便でした。しかし、この便はウスパルタのカラテペの丘に墜落し、航空史上最悪の事故の一つとして記憶されています。この事故は、パイロットの判断ミスによるものでした。

飛行機の詳細

事故機のボーイング727-200は1974年に製造され、プラット・アンド・ホイットニー製の3つのJT8D-15 ターボファンエンジンを装備していました。この便には146名の乗客と8名のクルーが搭乗しており、乗員のほとんどはトルコ人でした。また、その他の乗客にはイタリア、ドイツ、オランダなどの国籍の人々も含まれていました。

事故の経緯

452便は22時45分（EET、UTC20時45分）にアタテュルク国際空港を離陸しました。そして、23時11分に副操縦士が管制官と連絡を取り、アンタルヤ空港の照明を目視したと報告しましたが、実際には空港から約97キロも離れた高速道路の照明だったのです。

副操縦士は、滑走路36へのアプローチを要求し、目視飛行での降下を開始しました。しかし、この時点で管制官からの許可は得ていませんでした。管制官は現在位置を確認しようとしましたが、航空機を視認することはできませんでした。

誤った地点での降下を続けた副操縦士は、13,000フィート（約4,000メートル）の長さを持つ高速道路を滑走路だと誤認し、着陸の準備を進めていました。機体が490フィート（約150メートル）まで降下した際に初めて、機長は滑走予定の地点が高速道路であることに気が付きました。すぐに推力を上げて再上昇を試みましたが、事態はすでに手遅れでした。機体は右主翼を使って高速道路脇の山に衝突し、斜面に墜落しました。

事故調査

事故の翌日、ブラックボックスが回収され、ウスパルタの当局によって詳細な調査が行われました。この調査により、パイロットがアンタルヤ空港とウスパルタの高速道路を混同していたことが明らかになりました。そのため、副操縦士は高速道路への降下を行い、周囲の地形に対する認識が不足していたことが事故につながったのです。

この事故は航空業界に多くの教訓を残し、パイロットの訓練や航空交通管理の重要性が再認識される契機となりました。事故の背後には、常に高い精度が求められる航空機操作のリスクが潜んでいることを示しています。

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