ドイツ国営鉄道

ドイツ帝国鉄道：設立から分割、そして再編へ

ドイツ帝国鉄道（Deutsche Reichsbahn）は、1919年に成立し、第二次世界大戦終結までドイツに存在した国営鉄道です。この記事では、その成立の背景、発展、そして第二次世界大戦後の分割と再編について詳しく解説します。

設立の背景

ドイツ帝国鉄道の起源は、1871年の普仏戦争でドイツ帝国が獲得したアルザス地方の鉄道に遡ります。当初は帝国直轄の鉄道として運営されていましたが、第一次世界大戦後に再びフランスに返還されることになります。ビスマルクも各地域に分散していた鉄道路線の統合を試みましたが、これは実現せず、正式に帝国鉄道法が発効したのは、帝政崩壊後の1919年4月1日でした。これにより、プロイセン、バイエルン、ザクセンなど各地域の鉄道が統合され、ドイツ帝国鉄道が正式に発足しました。

ドーズ案と国有化

第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約で規定されたドイツの賠償問題を緩和するため、1924年にドーズ案が提案されました。このドーズ案に基づき、ドイツ帝国鉄道は連合国の管理下に置かれることになり、同年8月30日にはドイツ帝国鉄道法が制定されました。これにより、社債の発行が可能となり、鉄道は賠償金の代位弁済の役割を担うことになりました。復興の兆しが見える中、国有鉄道は規模を拡大し、1935年には総路線距離が68,728kmに達しました。また、この時期には05形機関車やフリーゲンダー・ハンブルガーといった技術水準の高い車両も開発されました。

第二次世界大戦への関与

1931年のローザンヌ会議で、ドイツ帝国鉄道は賠償金の支払義務を免除され、1937年2月には新たな法律の下で再び国有化されました。ナチス・ドイツの近隣諸国への侵攻に伴い、占領下の鉄道路線と事業体を吸収し、その規模をさらに拡大しました。しかし、同時にユダヤ人を収容所に輸送する役割も担うことになり、その歴史に暗い影を落としました。

戦後の分割と再編

第二次世界大戦終結後、ドイツは連合国によって分割統治されることになりました。英仏米の占領地域は1947年に「連合経済地域における帝国鉄道」として統合され、1949年9月7日には西ドイツの成立に伴い、ドイツ連邦鉄道（DB）として発足しました。一方、ソ連占領地域では、東ドイツの成立後も「Deutsche Reichsbahn」の名称が継続され、東西ドイツ統一後の1993年までその名を使用しました。この東西の分割は、鉄道運営にも大きな影響を与え、それぞれ異なる道を歩むことになります。

まとめ

ドイツ帝国鉄道は、1919年の成立から第二次世界大戦終結までの激動の時代を駆け抜け、ドイツの鉄道史において重要な役割を果たしました。その歴史は、ドイツの政治、経済、そして社会の変化を反映しており、単なる交通機関以上の意味を持っています。戦後の分割と再編は、その複雑な歴史を象徴しており、今日のドイツの鉄道システムに大きな影響を与えています。

関連項目

ドイツの鉄道史
ドイツ連邦鉄道
ドイツ国営鉄道 (東ドイツ))

参考文献

ゲラ・モンド社刊　BAHN EXTRA 2007年第04号: 特集：帝国鉄道の時代　（ドイツ語）

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