ドライバーズコントロールセンターデフ

ドライバーズコントロールセンターデフ (DCCD) の概要

ドライバーズコントロールセンターデフ (DCCD) は、日本の自動車メーカーSUBARUが開発した、四輪駆動車に搭載される革新的な装置です。このシステムは、センターデフに差動制限機能を追加し、運転者が車両のトルク配分を任意に調整できるようにすることで、さまざまな路況に適した走行性能を提供します。

DCCDの機能と操作

DCCDの最大の特長は、運転中でも簡単に設定を変更できる点です。スバルのインプレッサ等のモデルでは、車内に設置されたダイヤルを使用して、トルク配分をリアルタイムで調整可能です。これにより、運転者は状況に応じて最適な走行特性を選択でき、より安定した走行を実現します。また、3代目インプレッサWRX STIモデルには、インテリジェントモードという全く新しい電子制御機能も備わり、運転者が意識しなくても最適なトルク配分が自動的に行われるようになっています。

インプレッサにおけるDCCDの発展

DCCDが初めて搭載されたのは1994年の初代インプレッサGC・GF型で、センターデフはフロント35：リヤ65の比率で基本トルクを配分し、電磁式のLSD機構を組み合わせたものでした。この時、センターデフのロック率は直結からフリーまで任意に設定でき、パーキングブレーキを引くことでフリー状態になるため、タイトなターンも容易に行えました。

2代目のGD・GG型「丸目モデル」ではトルク配分が45.5：54.5に変更され、最大差動制限力が20 kg·mへと引き上げられました。このモデルは特に競技用モデルとしての特性が顕著でした。その後の「涙目モデル」では、再びトルク配分が35：65に戻され、一般ユーザーの走行特性を考慮した改善がなされています。

DCCDのオートモードとその効果

「涙目モデル」からは新たにオートモードが追加され、車両の挙動や運転者の入力に基づいて差動制限が自動で設定されるようになりました。この導入により、より柔軟で快適な運転が可能となりました。さらに「鷹目モデル」では、オートモード制御にステアリング舵角センサーを取り入れ、より高い走行安定性を実現しています。このモデルではトルク配分が41：59に改良され、安定した走行性能が向上しました。

3代目インプレッサGR型のDCCD

2007年にフルモデルチェンジされた3代目インプレッサGR型および2010年に発売されたGV型もDCCDを搭載しています。基本的には前モデルと同様の機能を持ち、さらにトルク配分や電子制御機構が最適化されており、運転者にさらなる操作性と安心感を提供します。

このように、SUBARUのDCCDは、日本の自動車技術の象徴として、四輪駆動車の操縦性や安定性を向上させるための重要な装置であると言えるでしょう。

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