ドリーム開発ドリームランド線

ドリームランド線の歴史

ドリームランド線（ドリームランドせん）は、1966年に神奈川県の大船駅と横浜市のドリームランド駅を結ぶモノレールとして開業しました。設計を担当したのは東芝であり、開業当初は「ドリームランドモノレール」と呼ばれていました。この路線は、横浜市戸塚区にある遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス手段として開発されたものです。

開業の背景

遊園地「横浜ドリームランド」は1964年に開園。これに伴い、同年に設立されたドリーム交通がモノレールを運行することになりました。開業当初は、バスよりも速く、居住地域から遊園地への便利な移動手段を提供しました。しかし、運行開始から約1年半後の1967年には、安全面での問題が発生し、運行が休止される事態に陥ります。

運行休止の理由

運行休止の原因は、主に車両の過積載とそれに伴う故障の増加でした。設計段階では、車両の重量が約30トンとされていましたが、実際には約46トンとなっていました。このため、走行性能が低下し、致命的な事故につながる恐れがあったことから運輸省は運行の中止を勧告。しかし、モノレールの中止によって、ドリームランドへのアクセスは格段に悪化し、経営にも大きな影響を及ぼしました。

その後の動向と提訴

1967年には、ドリーム交通が運行中止の経費に対して、設計を行った東芝および建設を行った三井建設に対して訴訟を起こしました。この裁判は長期にわたり、ドリーム交通にとって大きな負担となりました。1979年には車両の整備を行ったものの、運行の再開には至りませんでした。

再開に向けた様々な試み

翌1980年代には、運行の再開に向けた計画が何度か立てられました。特に1995年に提案されたHSSTという浮上式鉄道への変更が期待されましたが、資金調達が困難なのと同時に、地元住民の反対意見も多く、具体化することはありませんでした。

廃止後の状況

最終的に、ドリームランド線は2003年に正式に廃止され、その後の土地利用は変わっていきました。駅跡地は新たな施設に転用され、多くの人々の記憶から次第に遠ざかっていくことになりました。廃止以降も廃墟として残された痕跡や、愛好家たちの間でドリームランド線の記憶は語り継がれています。

結論

短命に終わったドリームランド線は、様々な背景と課題を抱えた鉄道の一例でした。安全性や経営の難しさは、現代の交通網にも通じる教訓を私たちに残しています。モノレールの遺構は多くの人々の記憶に根付いており、歴史の中に埋もれた夢の一部として語り継がれることでしょう。

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