ニューながと

ニューながの概要

ニューながとは、阪九フェリーによって運航されていたフェリーであり、代船として神田造船所川尻工場にて建造されました。1991年1月22日に就航し、多くの乗客に利用されていました。しかし、2010年9月30日、泉大津航路の減便に伴い、ニューながは運航を終了しました。その後、船舶は韓国のSEAWORLD EXPRESS FERRYに売却され、STAR CRUISEとして木浦 - 済州島航路で新たに運航されることとなりました。2012年にはSEA STAR CRUISEに改名され、引き続き多くの人々に利用されています。

設計と構造

ニューながは、ニューあかしと同型の船舶であり、同じシリーズに属しています。その設計は、乗客の快適な旅行を考えられたもので、さまざまなサービスや施設が備わっています。

船内の設備

Aデッキ

• - 1等和室: 12室
• - 特等室: 和室・洋室各3室
• - ロイヤルルーム: 1室
• - 特等・1等サロン
• - 1等室: 和室2室、洋室20室
• - 2等指定和室: 20室
• - 2等指定シングルスペシャル: カプセル寝台48室
• - 展望大浴場
• - 1等・2等指定サロン

Bデッキ

• - 2等和室: 32室
• - 案内所
• - 売店
• - ビジネスルーム
• - オープンラウンジ
• - 麻雀ルーム
• - ゲームルーム
• - スタンドコーナー
• - 展望レストラン
• - グリル

このように、豊富な設備が整っており、乗客は快適な旅を楽しむことができました。特に展望レストランや大浴場は多くの乗客に好評でした。

事故とインシデント

ニューながは1994年11月15日、来島海峡でコンテナ船ウエストウッド・マリアンヌと衝突する事故に遭いました。この時、ニューながは新門司港から神戸港へ向かっており、衝突地点では小型船が航路を妨げ、及び北流が強いために事故が発生しました。

事故が発生した際、天候は曇りで風力4の北の風が吹いており、海流は時速約3ノットの北流でした。ウエストウッド・マリアンヌは、衝突回避のための監視が不十分なまま本船の進路を避ける措置を取らなかったことが原因とされる一因です。また、ニューなが側でも警告信号を行わず、衝突回避のための動作をとらなかったという点も問題視されました。

衝突により、ニューながは右舷の後部に破損を生じ、搭載していた車両も損傷しました。また、船首部分の船底にも凹損が生じ、ウエストウッド・マリアンヌにも損傷が発生しました。これにより、事故の影響が両船に及びました。

外部リンク

• - MarineTraffic.com - SEA STAR CRUISE の現在位置が表示されています。

このように、ニューながは多くの乗客に愛された船でしたが、事故の影響も受けた歴史を持っています。

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