ニューヨーク市地下鉄R188形電車

ニューヨーク市地下鉄R188形電車について

ニューヨーク市地下鉄R188形電車は、Aディヴィジョン専用の通勤電車であり、最新技術を駆使したニュー・テクノロジー・トレイン（NTT）です。主に7系統で運用されるこの電車は、R62A形の後継として導入され、信号の自動化を進める部分で重要な役割を果たしています。さらに、R188形はニューヨーク市地下鉄の第四・第五世代に分類される車両であり、前世代のR142A形の一部もこの形式に改造されています。

導入と編成の詳細

R188形の発注時には、すでに7号線で運用される11両編成のR62A形が40本あったことから、計画では新たに186両の新製車両と、R142A形からの改造車131両を組み合わせて合計506両を導入することになっていました。これにより、5両編成と6両編成を組み合わせた11両編成を形成することが可能となります。さらに、CBTC（Communication-Based Train Control）技術を導入するための予備編成6本も発注されています。

2010年から2014年にかけての投資計画では、新しく146両を導入し、この中で110両は11両編成に組み込む一方、残りのC車36両は既存のR142A形の編成に追加される計画でした。しかし最新の計画では、11両編成を8本に削減し、C車38両を新製する形に改訂されました。これにより、改造車の追加納入が求められ、その結果MTAと川崎重工業の間で新たな契約変更が合意されました。全ての改造が川崎のヨンカース工場で行われることも決まり、改造車が納入されることになりました。

契約と製造

R188形の製造契約は、2010年春に川崎重工業車両カンパニーが受注しました。入札には他にもボンバルディア・トランスポーテーションが参加の可能性がありましたが、工数の問題で入札を見送った経緯があります。契約の総額は4億7140万9440ドルであり、新製23両と改造10両の基本契約、そしてオプション契約の内容が含まれています。

MTAは、7系統の延伸計画に合わせて2012年までに改造車8編成を投入する目標を立てました。R188形は、特定の編成方法として、A-C-B-B-Aの5両固定編成とA-B-B-B-C-Aの6両固定編成が組み合わされ、11両編成が形成されます。38両のR142A形は改造されてC車となり、新製車両もその後の編成に組み込まれました。

営業運転の開始

基本契約に基づく改造車10両は2011年12月に完成し、2012年にはフラッシング線で試験運用されました。新製車23両は2012年中頃に完成し、2013年11月からは本格運用が開始されました。その後、オプション契約に基づく66両も納入され、最終的に2014年から2016年にかけてすべての車両が納入されました。これにより、7系統での使用車両がR188形に統一されました。

関連車両

R188形に関連する車両として、同じく川崎重工業製造のR142A形やボンバルディア製のR142形があります。また、Bディヴィジョン向けのR143形や、アルストム製のR160形も存在し、これらはいずれもニューヨーク市地下鉄の多様な車両体系を形成しています。

R188形電車は、ニューヨークの地下鉄システムの新しい時代を象徴する存在となり、その運用の進化に寄与しています。

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