ニューヨーク市地下鉄R32形電車

R32形電車の概要

R32形電車は、1964年から1965年にかけてバッド社によって製造されたニューヨーク市地下鉄の車両であり、主にIND/BMT Bディビジョンでの運用を目的として設計されました。この車両は、合計で600両が製造され、その車両番号は3350から3949までの範囲で割り当てられました。ただし、一部の車両は再番号付けが行われることがありました。

製造契約は二つの下請け契約に分かれ、各々300両ずつが発注されました。第一契約に基づくR32（3350～3649号車）は市の資本予算で支払われ、第二契約に基づくR32A（3650～3949号車）は収益債を用いて資金が調達されました。全ての車両は、マリッジドペアという形で連結編成されていました。

デザインと特徴

R32形電車は、ニューヨーク市地下鉄向けでは初の量産型ステンレス鋼車両です。その外装は光沢のある無塗装のステンレス鋼であり、水平リブ構造のデザインが特徴です。これにより「ブライトライナー」という愛称が与えられました。また、銅ステンレスの使用により各車両の軽量化が実現し、従来のモデルと比較すると約4,000ポンド（約1,814kg）の軽量化が成されました。特に注目すべきは、従来のロールサインから全面マイラー製のロールサインに変更された点であり、これはR32形の新たな進化を象徴しています。

R32は発表されてから、長年にわたりさまざまな改修が実施されました。1980年代後半には、全ての車両が改造を受け、その中の10両はゼネラル・エレクトリック社によって、残りはモリソン・クヌードセン社によって改修されました。この改修により、従来の急行や各駅停車の表示灯はフリップドット式表示板に変更され、より見やすくなりました。改修後の車両はR32フェーズI、R32フェーズIIおよびR32 GEと呼ばれるようになりました。

運用の変遷

2000年代後半、R160形車両の発注が行われ、全てのR32形車両が置き換わる計画がありましたが、実際には約3分の1の車両が残されることとなりました。代わりに、ニューヨーク市交通局はR44の退役を決定し、R179形が2020年代初頭にR32の残存車両を置き換えることとなりました。また、R32は一時的に、2020年の7月1日から10月8日までの間に運行が再開されたこともあります。

R32形電車の最後の旅客運行は2021年12月19日に始まり、2022年1月9日に終了しました。引退後、大部分のR32は解体され、一部は人工魚礁として沈められましたが、数両は保存されたり、様々な目的で引き続き使用されています。これにより、R32形電車はニューヨーク市地下鉄の歴史の一部として長らく語り継がれることとなるでしょう。

まとめ

R32形電車は、その革新的なデザインと技術により、ニューヨーク市地下鉄の発展に大きく寄与した車両です。この車両に関する詳細な知識は、地下鉄愛好者だけでなく、乗り物や交通機関に興味がある人々にとっても興味深いものとなるでしょう。

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