ニューヨーク市地下鉄R46形電車とは？意味をやさしく解説

ニューヨーク市地下鉄R46形電車

概要

ニューヨークの地下鉄で運用されているR46形電車は、1975年から1978年に製造された754両の通勤形電車です。この車両は、以前のR44形を基にした設計で、主にプルマン社により製造されました。R46形は、4両編成と2両編成の構造を持ち、1989年から1992年にかけて改修工事が行われるなど、長い間にわたり運用が続いています。また、すべての車両は改番を行い、現在の構成となっています。

構造

R46形電車は、ステンレス製の22.7メートル級の車両で、片側に4か所の両開き扉を備えています。外観では、R44形が腰板部に灰色の帯を持つのに対し、R46形はその帯がないため、容易に識別が可能です。また、走行機器にはゼネラル・エレクトリック製の抵抗制御を採用しており、台車はボルスタ構造のペデスタル軸箱支持を利用しています。

車内

車内はセミクロスシート形式を採用しており、バケットシートが配置されています。これにより、乗客が快適に移動できる設計がなされています。広々とした座席レイアウトが、通勤客に便宜を図っており、通勤時間帯でも比較的快適な乗り心地を実現しています。

運用

R46形電車は、主に以下の路線で運行されています：

- ピトキン車両基地および207丁目車両基地に所属する車両はA系統、C系統、ロッカウェイ・パーク・シャトルで運用されています。
- コニー・アイランド車両基地に所属する車両はG系統、N系統、Q系統、W系統で活動しています。

さらに、INDクイーンズ・ブールバード線でのCBTC導入に向けて、ジャマイカ車両基地にあるR46形は2020年までに新型R160形と交換され、コニー・アイランド車両基地に移動しました。この時期、ジャマイカ車両基地ではF系統やR系統での運用も行われていました。

事故

過去には、R46形電車は複数の事故に遭遇しています。1986年にはE系統での走行中に壁に激突し、2両が大破しました。これらの車両は1987年に廃車となり、改番時にはその番号が飛ばされました。2014年にはF系統で脱線事故が発生し、一時運用が停止しましたが、2016年には復帰しました。2017年には、また別の脱線事故がA系統で起こり、数両が廃車となりました。2020年にも14丁目駅での脱線があり、原因は線路内の悪戯が影響していました。

置き換え

R46形電車は2025年度から、新型のR211形電車に順次置き換えられる予定です。この新型車両はより効率的で現代的なデザインを持ち、地下鉄の運営における利便性向上が期待されています。R46形は長年にわたりニューヨークの通勤交通の重要な一部を担ってきましたが、時代の変化に合わせた新たな車両への更新が進むことになります。

ギャラリー

（画像を掲載する場所）

脚注

（参考文献や関連URLなどを記載する場所）

外部リンク

もう一度検索