ハネウェル TFE731

ハネウェル TFE731 エンジンの詳細

ハネウェル TFE731は、ビジネスジェット機に幅広く利用されるギヤードターボファンエンジンのシリーズです。このエンジンは1972年に初めて登場し、以降11,000台以上が生産されており、今日に至るまで改良が続けられています。総飛行時間は累計1億時間を超える実績を誇ります。

概要

最新モデルであるTFE731-60の吸気口は直径0.787メートルで、ファンは22枚の羽根から成り、低圧タービンによって駆動されています。ファン周りは52枚の排出ガイド羽根と10本の支柱を備えており、効率的かつ強力な推進力を提供します。また、このエンジンは、5段の高圧圧縮機と4段の軸流式圧縮機、1段の遠心式圧縮機で構成され、全体的なバイパス比は2.28から2.8の間で設計されています。

開発経緯

TFE731の開発は、マクドネル・ダグラスのDC-10用補助動力装置の主要部分に基づいています。このエンジンは、特に低燃費と低騒音を重視した設計が施され、米国の新しい騒音規制を満たす性能を誇ります。1968年には、ギャレット・エアリサーチが製造したTPE331の経験を活かした開発がスタートしました。

最初の試験は1970年9月にカリフォルニア州で行われ、その後、リアジェット25に搭載されて具体的な飛行試験も実施されました。1972年8月にはFAAの認証を取得し、同月中に最初のモデルTFE731-2がダッソー ファルコン10の派生機種に供給が始まりました。さらに、1973年にはリアジェット35向けに本格的な量産がスタートしました。

その後、TFE731は様々な覚醒改良が加えられ、新たに出力を向上させたTFE731-3が登場するなど、続々と派生機種が生み出されました。1982年には推力19.1 kNのTFE731-5が認証を取得し、1991年にはさらに改良された-5Bが登場しました。

主要な仕様

TFE731-60の仕様は以下の通りです：

• - 推力: 22.49 kN
• - 圧縮比: 22:1
• - バイパス比: 3.9:1

こうした高性能が評価される中で、多数のビジネスジェット機に搭載されており、例としてダッソー ファルコン900DX、ホーカー900XP、リアジェット45などで広く利用されています。

まとめ

ハネウェル TFE731は、設計から50年以上にわたって進化を続け、現在でも多くの航空機に採用されていることから、その性能と信頼性を証明し続けています。新たな技術を取り入れた最新のTFE731-50モデルも発表され、既存の航空機のエンジン換装候補としても注目されています。今後のさらなる発展が期待されるエンジンです。

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