ハバロフスク・ユナイテッド・エア・グループ3949便墜落事故

ハバロフスク・ユナイテッド・エア・グループ3949便墜落事故

1995年12月7日に発生したハバロフスク・ユナイテッド・エア・グループ3949便の墜落事故は、ユジノサハリンスクからハバロフスクへ向かう途中の航空機がボー・ズハウサ山に墜落した痛ましい事件です。この事故により、乗員および乗客の98人全員が命を落としました。

飛行の詳細

事故を起こした航空機は、ツポレフ Tu-154B型（登録番号RA-85164）で、1976年に製造されました。この機体はエンジンとしてクズネツォフ NK-8-2Uを搭載しており、総飛行時間は30,001時間、飛行サイクルは13,801回に達していました。また、この機体は過去に4回の修理歴があり、最後の修理は1991年9月に行われています。事故当時、3949便の離陸重量は82,600キログラムで、燃料は15,100キログラムを搭載しており、いずれも許容範囲内でした。

運航乗務員

3949便の機長は46歳の男性で、12,225時間の飛行経験を有し、そのうち5,054時間がTu-154でのものでした。副操縦士は43歳で、飛行時間は10,294時間、そのうち1,620時間がTu-154です。航空士は32歳、5,008時間の中に1,990時間がTu-154の操縦でした。そして航空機関士は30歳で、全ての1,816時間がTu-154でのものでした。運航メンバーは経験豊富でしたが、事故の運命には抗えませんでした。

事故の経緯

3949便は、ハバロフスク空港を出発し、ユジノサハリンスク空港を経由してトルマチョーヴォ空港へ向かう計画でした。機体は現地時間2時43分に離陸し、高度10,600メートルまで上昇しました。しかし、その後の3時00分に管制との最後の交信があり、8分後の3時08分にボー・ズハウサ山に墜落しました。墜落時には垂直速度約300メートル毎秒、ピッチ角はおよそ70度に達していました。この墜落により、機体は無数の破片となって散乱しました。事故現場は、12月18日にMi-8の乗員によって発見されています。

事故原因

事故の原因は、機体の燃料供給の不均衡に起因していました。特に左翼側の燃料タンクからのみ燃料供給を行っていたため、重量バランスが偏ることとなり、機体が右に傾く状態になりました。自動操縦は最初の35分間はこの傾きを修正できていましたが、その後は制御が効かなくなり、結果として3949便は墜落に至ったのです。事故の詳細調査が行われ、こうした機体の特性や運用がどのように関与していたのかが解明されました。

このようにして、3949便の墜落事故は航空機運航における安全性の重要性を改めて考えさせられる出来事となりました。

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