ヒュンダイ・マックスクルーズ

マックスクルーズ（Maxcruz）について

マックスクルーズは、ヒュンダイが製造・販売していた大型クロスオーバーSUVで、特に北米や欧州市場でその名を知られているモデルです。この車は、サンタフェのロングホイールベース版として位置付けられ、豊かなキャビン空間と高い安全性を兼ね備えた車両です。

概要

マックスクルーズは、ヒュンダイの人気モデルであるサンタフェの3代目モデルの派生型であり、北米では「サンタフェ」、欧州では「グランドサンタフェ」として知られています。初代モデルは2012年に公開され、2013年に韓国市場で販売を開始しました。マックスクルーズは、7人乗り仕様を基本に、特にファミリー向けのニーズに応える設計となっています。

初代モデル（2013年-2019年）

初代は、2012年1月のニューヨーク国際オートショーでその姿が初めてお披露目されました。この際には、ショートホイールベースとロングホイールベースの2つのバリエーションが紹介されましたが、北米市場では5人または7人乗りが「サンタフェスポーツ」として、7人乗り版は単に「サンタフェ」として名付けられました。

デザインとプラットフォーム

マックスクルーズのデザインは、流体の彫刻を取り入れ、サンタフェの特徴を引き継ぎながらも、Cピラーからリアにかけて延長され、より多くのスペースを確保しています。使用されているプラットフォームは、6代目ソナタ（YF型）に基づいています。エンジンラインアップには、地域による異なる2種類の直噴ガソリンエンジンと、2種類の直噴ディーゼルエンジンが用意されています。韓国市場では初期の段階で2.2Lのディーゼルエンジンが主に採用されたものの、2014年には3.3LのGDIガソリンエンジンも導入されることとなります。

トランスミッション

すべてのエンジンは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされており、マニュアルトランスミッションのオプションはありません。サンタフェにおいて用意される6速マニュアルは、このモデルでは採用されていません。

生産終了と後継モデル

2018年には、サンタフェがフルモデルチェンジされるも、マックスクルーズはその後も販売を続けていました。しかし、2019年に後継モデルであるパリセードの登場をもって生産は終了します。その後、2020年にはヒュンダイのプレミアムブランド、ジェネシスからGV80が登場し、事実上の後継モデルとなります。

競合車種

このモデルは、キア・ソレントRやシボレー・トラバース、ホンダ・パイロットなど、いくつかの競合車種と比較されることが多いです。これらの車両も大型SUV市場において人気を誇っており、マックスクルーズと同様のファミリーカーとしての機能を備えています。

マックスクルーズは、ヒュンダイが提供する最先端の技術と、広々とした室内スペースを兼ね備えた一台として、多くのファミリーやアクティブなライフスタイルを持つ人々に愛されてきました。

もう一度検索