ピャチゴルスク市電

ピャチゴルスク市電

ピャチゴルスク市電（Пятигорский трамвай）は、ロシア連邦のピャチゴルスク市内で運行されている路面電車の一つです。この路面電車は軌間が1,000mmという特異な仕様を持つ数少ない路線の一つであり、2020年時点では都市電気輸送会社によって運営されています。

歴史

開業前の背景

市電設立の話は19世紀末にさかのぼります。当時のピャチゴルスクは観光都市として栄えており、地域の市民や訪問者の交通手段を改善するために路面電車の建設が提案されました。乗合馬車の運営者たちからの反発もありましたが、1902年にドイツのシーメンス社との共同企業が設立され、路面電車用のインフラや水力発電所が整備されました。1903年9月14日に初の営業運転が始まり、開業当初は2系統、全長8.2kmでした。

戦争と復興

ピャチゴルスク市電はその後、ロシア革命や戦争を経て運営権が移管されましたが、1940年には21.0kmにまで路線が伸び、年間利用者数は2600万人を超えるという驚異的な実績を誇っていました。しかし、大祖国戦争の影響で多くの損害を受け、再開までには困難を伴いました。戦後の復興期には施設の更新や新型車両の導入が行われ、1950年代には軌間の変更も議論されましたが、最終的には1000mmの軌道が維持されることとなりました。

ソ連崩壊後の運営

ソビエト崩壊後もピャチゴルスク市電は路線の延伸や新車両の導入を続け、1994年には全長47.8kmの運行を保っています。しかし、2000年代初頭には車両の不足が課題となり、二両編成の運行は終了しました。代わりに、他都市からの中古車両の導入によって運行を続けています。

新型コロナウイルスの影響

新型コロナウイルスのパンデミックにより、2020年春には利用客が90%減少するという危機に直面しました。この影響によって収入が減少し、スタッフの賃金支払いにも悪影響が及びました。運行本数の減少や一部系統の休止も検討されており、運営の見通しが厳しい状況です。

車両の種類

2020年時点でピャチゴルスク市電には多様な車両が運行されています。

• - タトラT3SU: チェコスロバキア製の車両で、1950年代から運用されています。現在は主力車両の一部として使用されています。
• - タトラKT4SU: 1989年から製造された連接車両で、32両が在籍します。
• - 71-615: ロシア製の片運転台ボギー車で、1995年から1997年にかけて導入されました。
• - タトラT4D: 元々ドイツで使用されていた車両で、現在も一部は営業運転中です。
• - タトラKT4DM: 更新された形式の連接車両で、少数在籍しています。
• - 71-411: 最新の低床電車で、2024年からの導入が予定されています。

運行系統

ピャチゴルスク市電には2020年時点で7系統が存在し、運賃は全系統共通で23ロシア・ルーブルです。利用者は非接触式ICカードやスマートフォンを使った支払いも可能です。

ナビゲーションの一助

ピャチゴルスク市電は、地域の輸送不可欠な部分を担っており、歴史的な価値も兼ね備えています。経済や社会情勢によって影響を受けながらも、その運行と利用者のニーズに応えていくことが期待されています。

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