ピーター・ウォー

ピーター・ウォーについて

ピーター・ウォー（Peter Warr）は、1938年にペルシアで誕生したイギリス出身のレーシングチームマネージャーです。彼は名門F1チームのロータス、ウルフ、フィッティパルディを指導し、特にロータスでの活動が広く知られています。また、ウォーはレーシングドライバーとしても活躍し、日本グランプリの初代優勝者としてその名を刻みました。

初期の経歴

1940年代・50年代にイギリスで学生生活を送った後、ウォーは1956年から1958年までイギリス陸軍に入隊。この1年間の経験を経て、1958年にロータス社を見学した際に入社が決定しました。彼はロータス・コンポーネンツのセールスマネージャーとして業務を行う傍ら、社員レーサーとしても活動しました。その活動の中で、1963年の第一回日本グランプリで見事に優勝を果たしました。

レーサーからマネージャーへ

1966年、ロータス社が本社をノーフォークに移転する際、ウォーは「田舎に引っ越す」ことに躊躇し、ロータスを辞めてロンドンにて模型屋を経営。1969年には再びロータスのチームマネージャーとして復帰しました。そこで彼は1976年の末にウルフチームのチームマネージャーに就任し、その後フィッティパルディチームでもマネージャーとしての役割を果たしました。

1982年にはロータスの創始者であるコーリン・チャップマンが急逝。ウォーはその後、マネージャーとしてチームを指揮し、アイルトン・セナとの契約やホンダ社とのスポンサー契約など、多くの業績を残しました。また、1987年にはネルソン・ピケとの契約にも成功し、これによりチームの競争力を高めました。

複雑なマネージメント

ウォーのマネージメントスタイルは、時に大胆で前衛的でした。特に1986年の最終戦では、ドライバーの車両にテレビ中継用カメラを搭載することを決定し、1987年には全16戦で中嶋悟の車にカメラを取り付けました。これにより、性能への影響が懸念されましたが、スポンサー契約が影響したとされています。

また、1989年のモナコGP予選では、リアウイングのサイズが規定を超えていた問題を抱え、中嶋の車に対して緊急の対処を指示しましたが、その結果予選落ちしてしまう失態もありました。これらの出来事は、彼のマネージャーとしての評価に波紋を呼びました。

引退後の活躍

FIA主席競技委員やイギリス・レーシングドライバーズクラブの役員を経た後、ウォーはレース界から引退し、フランスに移住しました。2009年には鈴鹿サーキットのリニューアルイベントに招かれ、往年の名車ロータス・23でデモ走行を行うなど、レースとの繋がりを持ち続けました。

ピーター・ウォーは2010年に心臓発作により72歳で亡くなりましたが、その名声と功績は今もなお多くの人々に語り継がれています。特に日本グランプリへの貢献と、アイルトン・セナとの関係は、彼のキャリアの中で重要な位置を占めています。また、ナイジェル・マンセルなどとのエピソードからも、彼の人間性やマネジメントへの影響が見て取れます。彼の影響はサーキットの内外に広がっており、その足跡は今でもレーシング界に残り続けています。

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