フィレンツェ・トラム

フィレンツェ・トラムの概要

フィレンツェ・トラムは、イタリアのフィレンツェ市における路面[[電車]]（ライトレール）システムです。運営はRATPデヴの子会社であるGEST（Gestione ed Esercizio del Sistema Tranviario S.p.A.）によって行われています。2010年に最初の路線が開通して以来、段階的に路線網が拡大されています。

歴史

かつてフィレンツェには、1879年に馬車鉄道として開業し、1898年に電化された路面[[電車]]網（フィレンツェ市電）が存在していました。しかし、モータリゼーションの進展に伴い、路面[[電車]]はバスやトロリーバスに置き換えられ、1958年1月20日までに全線が廃止されました。

その後、1970年代に入るとフィレンツェにおける交通機関の見直しが行われるようになり、経済面や技術面など様々な観点から各種交通機関の比較・評価が行われました。その結果、快適性、安全性、性能面で高い基準を満たす新たな路面[[電車]]（ライトレール）を導入する決定がなされ、1984年に本格的な導入プロジェクトが始まりました。

1996年にはフィレンツェとスカンディッチを結ぶT1号線の建設が承認され、2000年にはフィレンツェ＝ペレトラ空港に接続するT2号線やスカンディッチからの延伸区間である3.1号線（現：T1号線）の承認が実施されました。

最初の路線である1号線（後のT1号線）の建設は、2004年の橋梁敷設から始まり、2007年からは線路の敷設が、2008年からは最初の路面[[電車]]車両の試験が開始されました。そして、2010年2月14日に最初の区間が営業運転を開始しました。2018年7月16日には、スカンディッチからカレッジ（Careggi）方面への延伸が実施され、「レオナルド線（Leonardo）」という愛称が付けられました。T2号線「ヴェスプッチ線（Vesupucci）」についても、2019年2月11日から運行が開始されています。現在も、複数の区間における建設や計画が進行中です。

路線

現有路線

2024年現在、フィレンツェ市内には以下の2系統の路面[[電車]]が運行されています。両系統は、途中のフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅電停（Alamanni Stazione）で接続しています。車両基地はT1号線が経由するスカンディッチにあります。

T1号線: スカンディッチ - カレッジ
T2号線: ペレトラ空港 - サンタ・マリア・ノヴェッラ駅

計画路線

2024年時点で、フィレンツェ・トラムには2号線の延伸を含む以下の路線が計画されています。

T2号線の延伸
その他の路線延伸計画

車両

フィレンツェ・トラムで使用されている車両は、アンサルドブレーダ（現：日立レール）が開発したシリオです。この車両は全長32mの両運転台式の5車体連接車で、車内全体の床面高さを350mmに抑えた超低床[[電車]]です。

2010年の開業に合わせて17両（1001 - 1017）が導入され、2015年以降には床材、空調装置、台車に改良を加えた29両（2018 - 2046）が増備されました。さらに、2021年には日立製作所によって1両が充電池を搭載する改造を受け、一部区間を充電池を用いて走行する実験に成功しています。

まとめ

フィレンツェ・トラムは、歴史ある街の交通を支える重要な役割を担っており、今後も路線網の拡大や技術革新が期待されます。

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