フェデックス80便着陸失敗事故

フェデックス80便着陸失敗事故

概要

フェデックス80便の着陸失敗事故は、2009年3月23日、日本の成田国際空港で発生しました。この事故は、貨物機であるマクドネル・ダグラス MD-11Fが成田空港に着陸する際に発生し、結果として乗員2名が亡くなる悲劇的な出来事となりました。

事故機のプロフィール

事故機はマクドネル・ダグラス MD-11F（機体記号 N526FE）で、1993年に初飛行を行った後、1996年から旅客機として運航されました。2004年にフェデックスに売却され、貨物専用機として改修されました。事故当時は、約408キロの可燃性液体を含む積荷を搭載していました。

事故の詳細

2009年3月23日午前3時18分頃、フェデックス80便は広州白雲国際空港を出発し、成田へ向かいました。午前6時49分頃、強風下でA滑走路に着陸しようとしたものの、ハードランディングに至る。2度のバウンド後、機体は左主翼から接地し、炎と黒煙を上げながら完全にひっくり返り、滑走路脇の芝生の上に停止・炎上しました。火災は約2時間後にようやく鎮火しました。

この事故では、ポーポイズ現象が発生し、通常よりも大きなバウンドを引き起こしました。事後の調査により、前輪のタイヤの破損や着陸装置へのダメージも確認されました。

消防対応

火災の報告を受け、成田空港会社や消防本部から合計48台の消防車両が出動しましたが、積荷の影響で機体は全焼しました。事故機には乗客が乗っていなかったものの、運航乗務員2名がシートベルトを着けたまま発見され、いずれも死亡が確認されました。

影響と対応

この事故は成田空港に大きな影響を及ぼしました。A滑走路は閉鎖され、B滑走路も離着陸に使用できず、多くの便に欠航が相次ぎました。特に事故当日、午後7時までに国際便101便が欠航となり、乗客は空港内に足止めされる事態となりました。より多くの便を活用するため、B滑走路の運用が延長されました。

調査と原因

事故後、国土交通省運輸安全委員会は調査を開始しました。報告書によると、ポーポイズの発生や、コックピットでの操縦ミスが事故の主因と認定されました。具体的には、着陸時に風向と風速の変化により速度が不安定になり、また操縦士の疲労も影響したとされました。

安全への教訓

この事故は、航空機の特性や運航の難しさ、そして事故発生時の対応について再評価する契機となりました。特にMD-11型機は、操縦の難しさと事故発生率の高さが指摘され、今後の安全対策に向けた改善が求められることとなりました。

結果と影響

フェデックスは過去にも同型機に関連する事故を経験しており、着陸時の全損事故は今回で3回目となりました。事故後、千葉県警は乗務員に対する捜査を進め、またFAAに対してドキュメントの改善要請を行うなどの動きがありました。

この事故は成田空港の歴史において重大な出来事として記載され、航空業界全体に警鐘を鳴らす結果となりました。また、操縦のトレーニングや安全性の向上へ向けた取り組みが求められるようになりました。

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