フォード・ギャラクシー

フォード・ギャラクシー：アメリカンフルサイズカーの系譜

フォード・ギャラクシーは、アメリカを代表する自動車メーカー、フォード・モーター社が1959年から1974年にかけて製造販売したフルサイズカーです。4世代にわたるモデルチェンジを経て、アメリカにおけるフォードのフラッグシップモデルとして君臨しました。その歴史と特徴を詳しく見ていきましょう。

初代ギャラクシー (1959年)

フォードのベストセラーモデルであったフェアレーンをベースに、より高級志向で登場しました。しかし、翌年には早くもフルモデルチェンジを行い、2代目へとバトンタッチします。短命に終わった初代ギャラクシーは、後の成功への礎となったと言えるでしょう。

2代目ギャラクシー (1960年-1964年)

2代目ギャラクシーは、2ドアと4ドアのセダン、ハードトップ、そして2ドアコンバーチブルという多彩なボディバリエーションを展開しました。エンジンラインナップも豊富で、直列6気筒からV型8気筒まで幅広く、顧客のニーズに対応していました。特にV型8気筒エンジンは、パワフルな走りを提供し、人気を博しました。

この世代のギャラクシーは、リンカーン・コンチネンタル、マーキュリー・ミティア、マーキュリー・モントレーといった高級車ブランドのモデルとプラットフォームを共有する兄弟車種であり、フォードの技術力の高さを示す存在でした。

3代目ギャラクシー (1965年-1968年)

3代目ギャラクシーでは、2ドアハードトップがラインナップから外されました。しかし、2代目で好評だった多様なエンジンバリエーションは継承されました。また、1967年にはブラジル工場でも生産が開始され、南米市場にも進出。ブラジルでは「LTD」や「Landau」といった上級モデルと並行して、1983年まで生産が続けられました。

北米市場ではビッグマイナーチェンジを繰り返し、進化を続けました。

4代目ギャラクシー (1968年-1974年)

最終モデルとなる4代目では、5ドアステーションワゴンが新たに追加されました。一方で、コスト削減のためか、直列6気筒エンジンはラインナップから姿を消し、V型8気筒エンジンのみとなりました。

1974年、4代目ギャラクシーの生産は終了。後継車種として、同じくフルサイズのフォード・LTDが登場しました。ギャラクシーという車名は、その後、フォードのミニバンシリーズにも使用されることになります。

ギャラクシーの日本における展開

4世代全てのギャラクシーは日本にも輸入されており、一部の富裕層やアメリカ車ファンを魅了しました。アメリカンフルサイズの代名詞として、日本でもその存在感を示したと言えるでしょう。

まとめ

フォード・ギャラクシーは、1959年から1974年まで、アメリカにおけるフォードの主力モデルとして活躍しました。様々なバリエーション、パワフルなエンジン、そして兄弟車種との関係性など、その歴史はフォード社の歴史を語る上で重要な位置を占めています。日本市場においても、アメリカンフルサイズの代表車として、その存在感を示した一台と言えるでしょう。

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