フォーミュラ・ミラージュ

フォーミュラ・ミラージュ

フォーミュラ・ミラージュは、かつて三菱自動車（ラリーアート）が主催していた日本の自動車レースの一カテゴリーです。このレースは、ジュニア・フォーミュラの一つと位置づけられ、若手ドライバーの成長を支援する重要な舞台となりました。

開催期間と背景

フォーミュラ・ミラージュは、日本自動車連盟（JAF）が提案したFJJ原案に基づいて、1990年から1995年までの6シーズンにわたり開催されました。この期間中、レースは日本全土で行われ、多くの若手ドライバーにとってプロとしての成長を促す貴重な経験となりました。F3選手権とFJ1600の中間に位置するこのカテゴリーは、競技レベルの調整と新たな才能の発掘に貢献しました。

マシンの特徴

フォーミュラ・ミラージュで使用されるマシンは、鋼管スペースフレームまたはセミモノコックに制限されており、ワンメイクにはなっていませんでしたが、当初は主催者が用意したイギリスのフォーミュラ・フォード用のヴァンディーメンが導入されました。1990年から1995年の間、このマシンは多くのドライバーによって扱われました。1992年からはレイナード製のシャシーも導入され、次第にレイナードが主流となりました。

エンジンには三菱製の4G63型、4気筒DOHCの2.0リットルが使われ、吸気制限を施した結果、約150馬力を発揮するよう調整されています。特に、スロットル・フランジの直径は36mmに設定されており、競技の公平性とレースの熱気を保つ役割を果たしました。実質的には、使用されたマシンはヴァンディーメンとレイナードの2種類に区分されます。

歴代チャンピオン

このカテゴリーにおける歴代チャンピオンは、多くの場合、後に国際舞台で活躍するドライバーになるなど、フォーミュラ・ミラージュは将来のスターを輩出する競技として知られています。参加するドライバーたちは、この短期間の中で技術を磨き、経験を積むことができました。各シーズンの結果は、今でも多くのレーシングファンにとって関心の的となっています。

終焉とその影響

フォーミュラ・ミラージュは1995年にその幕を下ろしましたが、その影響は現在でも感じられます。このカテゴリーでの経験が、若手ドライバーにとって大きな飛躍の土台となり、以降の日本のモータースポーツ界における人材育成のモデルケースとして機能したことは、特筆すべき点です。今後もこのレースの精神と価値は、多くの後進に受け継がれていくことでしょう。

もう一度検索