フロム線

フロム線（Flåmsbana）の解説

ノルウェーのヴェストラン県に位置するフロム線は、壮大な自然景観を楽しめる観光鉄道であり、フロム鉄道とも呼ばれています。この路線は、ミュルダル駅から始まり、ベルゲン線から分岐してからソグネ・フィヨルド沿岸にあるフロム駅までを結ぶものです。約20.2kmの道のりは、魅力的な急勾配と数々のトンネルを通過するため、乗客は非日常的な景色を楽しむことができます。

歴史的背景

フロム線の建設は1908年にノルウェー議会での可決に始まり、1916年にルートが決定され、1923年には着工されました。沿線には計20のトンネルが存在し、そのうち18本は手作業で掘削されました。1940年には列車の運行が開始され、翌年の1941年からは旅客列車が運行されるようになりました。また、1944年には電化が完了し、以降はより効率的な運航が可能になりました。1998年には民営化がなされ、列車運行業務はノルウェー鉄道株式会社に移行しましたが、路線そのものは依然として国家機関に所有されています。

運営と乗客の流れ

現在の運営は主にノルウェー鉄道株式会社によって行われていますが、チケット販売やマーケティング、危機管理などは地元の観光業者や自治体が担っているフロム開発社が行っています。フロム線の列車は、動力集中方式で運行されており、1960年以降運行されているNSB B3型客車が、NSB El17型機関車によって引かれています。これらの車両は濃緑色に塗装され、安定した旅客輸送を提供しています。

年間の乗客数は500,000人を超え、特に夏季にはその訪問者数が急増します。2007年には580,000人に達し、フロム線はノルウェーの観光名所の中で3番目に多くの観光客が訪れるスポットとして知られるようになりました。小規模な貨物輸送はほとんど行われていないものの、観光地としての需要は高いといえます。

路線の特徴

フロム線は、その約20.2kmの長さを持ち、標高約865mのミュルダル駅から出発し、海抜2mのフロム駅までを結びます。途中のトンネルや曲がりくねった路線は、山間部の美しい風景を旅する旅客に見せるために設計されています。特に最大勾配は1:18（55‰）となっており、特にスリリングな体験を提供します。また、途中にあるヴァトナハルセントンネルには180度旋回する馬蹄型カーブが設けられており、登山時の高度調整に役立っています。

全線の運行時間は約60分、最高速度は40km/hとなっており、観光名所としての役割を果たしています。

駅の一覧

フロム線には、いくつかの駅があります。各駅の標高や特徴もユニークです。

• - Myrdal（ミュルダル）：標高865m。
• - Vatnahalsen（ヴァトナハルセン）：標高811m。
• - Reinunga（レインウンガ）：標高768m。
• - Kjosfossen（ショースフォッセン）：標高669m。夏季には観光客がショース滝を観賞するための停車が行われます。
• - Kårdal（コールダル）：標高556m。
• - Blomheller（ブロムヘッラー）：標高450m。
• - Berekvam（ベーレクヴァム）：標高345m。唯一の交換駅。
• - Dalsbotn（ダルスボトン）：標高200m。
• - Håreina（ホーレイナ）：標高48m。
• - Lunden（ルンデン）：標高16m。
• - Flåm（フロム）：標高2m。

このように、フロム線は単なる交通手段ではなく、美しい自然風景を楽しめる体験として、多くの人々に愛され続けています。

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