ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線

ブダペスト-ヘジェスハロム-ライカ線：国際幹線鉄道の全貌

ブダペスト-ヘジェスハロム-ライカ線（ハンガリー語: Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄が運営する主要な鉄道路線であり、路線番号は1番です。この路線は、西ヨーロッパとハンガリー、そしてバルカン半島を結ぶ重要な役割を担っています。

路線の概要

この路線のうち、ブダペスト-ヘジェスハロム間は優等列車が頻繁に運行され、オーストリア国鉄700号線に直通しています。この区間が事実上の本線として機能しており、ヘジェスハロム-ライカ間は支線のような位置づけとなっています。ライカからはスロバキアの首都ブラチスラヴァまで線路が繋がっていますが、かつて運行を休止していた時期もあり、現在は普通列車のみが運行しています。ブダペスト-ブラチスラヴァ間の輸送は、主にスロバキア国鉄130号線が担っています。

歴史

路線の歴史は1855年に遡ります。当時、帝国特認オーストリア国家鉄道（StEG）がウィーン＝ラープ鉄道会社の路線を引き継ぎ、ブルック-ウイソェーニ（現在のコマーロム）間の建設に注力しました。同年10月22日にはブルック-ラープ（現在のジェール）区間で試運転が実施され、同年12月24日に正式に開通しました。その後、1856年8月11日にはウイソェーニまで延伸されました。

1884年6月16日にはケレンフェルド-ウイソェーニ間が繋がり、ウィーン-ブダペスト間の列車がドナウ川の右岸側も通行可能となりました。しかし、オリエント急行などの国際列車は、高速走行の利点から、その後もブラチスラヴァやソプを経由していました。数十年後、ウィーン-ブダペスト間の国境通過が一度で済むようになり、所要時間が大幅に短縮されたため、国際列車の運行経路はこの路線に移されました。

悲しい事故

1931年9月13日には、マトゥシュカによるビアトルバージュ高架橋の爆破事件が発生し、特急列車の機関車と客車6両が橋から転落。22人が死亡、17人が重傷を負うという痛ましい事故が起きました。

近代化の試み

2000年代中期には、欧州列車制御システム（ETCS）のレベル1装置が試験的に設置されましたが、現在は作動していません。2007年2月6日には、ウィーン行きのEUレギオナル急行列車がアルマーシューマンテュジトェ-コマーロム間で貨物列車と追突する事故が発生。信号・保安装置の故障に加え、急行列車の速度超過が原因とされ、運転士が死亡、乗客4人が負傷しました。

現在の運行形態

この路線では、様々な種類の列車が運行されています。

寝台特急「ユーロナイト(EN)」: ブダペスト東駅-ヘジェシュハロム-ミュンヘン間に1日1往復運行。「カールマーン・イムレ」号として知られています。
特急「レイルジェット・エクスプレス(rjx)」: ブダペスト東駅-ヘジェシュハロム-ミュンヘン間を2時間に1本運行。かつては「レイルジェット(rj)」として運行されていました。
特急「ユーロシティ(EC)」: キエフ/チョプ/バイヤ・マーレ-ブダペスト東駅-ヘジェシュハロム-ウィーン間を結び、1日2往復運行。
特急「インターシティ(IC)」: ブダペスト東駅-ジェール-ショプロン/ソンバトヘイ間を毎時1本運行。
特急「ジョルシュヴォナト(Gy)」: ブクレシュチ-ブダペスト東駅-ヘジェシュハロム-ウィーン間を1日1往復運行。
快速「インターレーギオー(IR)」: ソンバトヘイ/ジェール-ブダペスト東駅間を結び、休日のみ運行。
中距離列車(Sz): ヘジェシュハロム-ブダペスト東駅間を平日朝に2本運行。
普通「ユーロレギオ(ER)」: ジェール-ヘジェシュハロム-ブルック・アン・デア・ライタ間を2時間に1本運行。
* 普通: ブダペスト近郊を中心に、複数の系統が運行されています。

結び

ブダペスト-ヘジェスハロム-ライカ線は、ハンガリーとヨーロッパを結ぶ重要な鉄道輸送路です。歴史的な背景、事故の教訓、そして現在の多様な運行形態を通じて、この路線が地域社会と国際交流に果たしている役割を理解することができます。

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