ブリストル・シドレー BS.100

ブリストル・シドレー BS.100 エンジンの概要

ブリストル・シドレー BS.100は、イギリスで開発された2軸式のターボファンエンジンです。このエンジンは1960年に試運転が行われましたが、ブリストル・シドレー社によるエンジンの設計及び生産はごく少数にとどまり、1965年の初頭にはプロジェクトが終了しました。

設計と開発

BS.100は、その設計においてペガサスエンジンと類似した構造を持っています。このエンジンは、プレナムチェンバーバーナー(PCB)を装備しており、主に超音速飛行が求められる垂直離着陸機「ホーカー・シドレー P.1154」に搭載される計画がありました。PCBはアフターバーナーの一種であり、特にバイパス流に適用され、ファンからの流体の向きを調整するために回転ノズルを用いて噴射されます。このため、PCBとファンの整合性を確保するためには可変の面積を持つ前方ノズルも必要でした。

さらに、BS.100はD-24エンジンの開発にも関連していましたが、結局この計画も実を結ぶことはありませんでした。

エンジンの展示

現在、1機の保存されたBS.100は航空艦隊博物館にて展示されています。所在地はRNAS Yeoviltonで、航空ファンや歴史愛好者にとって貴重な資料として位置づけられています。

仕様諸元 (BS100)

一般的特性

• - 形式: ターボファン
• - 全長: 記載なし
• - 直径: 記載なし
• - 乾燥重量: 記載なし

構成要素

• - 圧縮機: 2軸式軸流式
• - バイパス比: 0.9:1
• - 燃焼器: アニュラ型

性能

• - 推力:

- 26,200 lbf (116.54 kN) PCB停止時
- 35,900 lbf (159.69 kN) 短距離離陸時にPCB作動

• - 全圧縮比: 11.45:1
• - 空気流量: 490 lb (222.3 kg)/秒

燃料消費率

• - 0.615 lb/(hr·lbf) (62.73 kg/(kN·h)) アフターバーナー未使用時で19,200 lbf (85.41 kN)
• - 1.16 lb/(hr·lbf) (118.3 kg/(kN·h)) PCB使用時

• - 推力重量比: 記載なし

出典

文献や関連情報は、航空機に関連するリソースやウェブサイトで確認できる場合があります。特にP.1154に関する歴史については、harrier.orgなどの外部リンクが役立ちます。

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