プランバナン・エクスプレス線

プランバナン・エクスプレス線について

プランバナン・エクスプレス線（通称プラメックス）は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州のジョグジャカルタと中部ジャワ州プルウォレジョ県のクトアルジョを結ぶ通勤快速列車です。この路線は、チラチャプ・ジョグジャカルタ線を経由し、全長約64キロメートルにわたって運行されています。2021年には、ジョグジャカルタとソロ・バラパン（スラカルタ）間の電化が実施され、かつては26年間運行されていたソロ・バラパン駅までの区間が含まれていました。

歴史

プラメックスの歴史は、愛称が「クダ・プティ」（白い馬の列車）と呼ばれる気動車MCDW300形から始まります。この車両は1963年に導入され、インドネシア国内での最初のディーゼル気動車の一つとして運行されましたが、1980年に部品不足のため運行を終了しました。

その後、1990年代に入ると通勤需要が高まり、1994年5月20日にプラメックスとして復活しました。初期の運行では、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車の4両編成が用いられ、需要の増加によりエグゼクティブクラス客車も連結されるようになりました。さらに、2006年には日本車輛製造の気動車が導入され、PT INKA製のME201系気動車が使用されるようになりました。利用者の増加に伴い、プラメックスはクトアルジョまでの路線を延長し、電気式気動車と液体式気動車を運用しています。

2020年には、ジョグジャカルタ線が電化され、インドネシア鉄道会社（PT KAI）から運行の許可を取得した後、KAIの子会社KAIコミューターが運行を継承しました。そして、2021年2月10日にジョグジャカルタ線が電化されたことにより、運行区間はジョグジャカルタ駅からクトアルジョ駅までに縮小されました。

停車駅と運賃

プランバナン・エクスプレス線は、主にジョグジャカルタとクトアルジョ間の各駅に停車します。具体的な停車駅は、ジョグジャカルタ、ウェイツ、ウォジョ、ジェナール、クトアルジョの5駅です。2021年時点での運賃は、片道8,000ルピアと設定されています。

使用車両

プランバナン・エクスプレス線では、現役の電気式気動車と液体式気動車が運行に使用されています。過去には様々な車両が使用されていたものの、現在は快適性と効率性を追求した車両が投入されています。

事件

2012年10月23日、プランバナン・エクスプレス線では悲惨な事故が発生しました。ソロ・ジェブレスからクトアルジョ間を運行中のME201形の列車が、ブランバナン駅で脱線。事故により40人の乗客が負傷し、当該編成は全損となり廃車されました。

まとめ

プランバナン・エクスプレス線は、ジョグジャカルタとクトアルジョを繋ぐ重要な交通手段であり、地域の経済や通勤生活に欠かせない存在です。歴史的な背景や運行状況、停車駅、利用料金などに関する情報を把握することで、より便利に利用することができるでしょう。

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