ジョグジャカルタ線

KAIコミューター・ジョグジャカルタ線

KAIコミューター・ジョグジャカルタ線は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州から中部ジャワ州の主要都市を結ぶ通勤電車です。この路線は、クレタ・アピ・インドネシアの子会社であるKAIコミューターによって運営されており、ジャカルタ首都圏を除いて、インドネシア初の電化通勤鉄道として注目を集めています。路線図上では、マルゴスチンの赤色で示されています。

2021年2月10日、スマラン - フォルステンランデン線のジョグジャカルタ駅とソロ・バラパン駅間が電化され、先に運行されていた気動車形式の快速列車「プランバナン・エクスプレス」に取って代わり、新たに運行が開始されました。

概要

この電化計画は2011年に鉄道総局（DJKA）が策定した2030年の国鉄マスタープランの一部として始まりました。運行が開始される前、プランバナン・エクスプレスは本数が限られ、古い車両が使用されていたため、乗客は切符を得ることが難しい状況でした。そこで、インドネシア鉄道会社は、1日あたり約7,000人の利用者を見込んで、通勤客の利便性を向上させるだけでなく、観光需要の活性化も目指す方針を掲げました。

2016年には、ソロ・ジェブレス駅にて初めて架線柱の建設が始まり、工事は2020年初頭に本格化しました。なお、新型コロナウイルスのパンデミックの影響を受けながらも、電化工事は続行され、2020年末に完了しました。このプロジェクトには約1兆2000億ルピアが投じられました。さらに、2021年にはソロ・ジェブレス駅を経由してカランガニャール県のパールル駅までの10キロメートルが電化され、車両基地や変電所の建設も行われました。

2021年1月、試運転を経て、ジョグジャカルタ線は本格運行を開始し、プランバナン・エクスプレスの運行区間が変更されました。これまでソロ・バラパンからクトアルジョ駅までの運行だったのが、ジョグジャカルタからクトアルジョ駅に短縮されました。

ブディ・カルヤ・スマディ運輸大臣は、ジョグジャカルタ線をさらに延伸し、ケドゥンバンテン駅まで接続する計画を発表しました。これに伴い、ソロ・バラパンからケドゥンバンテン間の電化が進められています。2021年6月からは鉄道総局が、ソロ・バラパン - パールル間での架空電柱の基礎工事を開始しました。

2022年8月17日には、ジョグジャカルタ線はさらにパルール駅まで延長され、より多くの利用者にとって便利な交通手段としての展望が開かれています。

駅一覧

主要な駅として、ジョグジャカルタ駅やソロ・バラパン駅などがあります。これらの駅は通勤や観光目的で多くの人が利用しています。

使用車両

現在、ジョグジャカルタ線で使用されている車両は、EA202系電車です。この車両は、過去にはKRLコミューターラインのタンジュンプリオク線で運行されていましたが、2019年から2020年にかけて改修のためINKAに返却され、現在はジョグジャカルタ線専用となっています。

以前には、Seri 205系電車も使用されていました。これはジョグジャカルタ線の開業当初に車両不足を補うために甲種回送されたもので、プランバナン・エクスプレスの運行が行われていましたが、時期が経つにつれて他の路線へ転属されました。

これからもKAIコミューター・ジョグジャカルタ線は、インドネシアの重要な交通手段として、通勤や観光客にとって便利な選択肢を提供し続けていくことでしょう。

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