プルジェロフ - ボフミーン線

プジェロフ - ボフミーン線

プジェロフ - ボフミーン線（チェコ語: Železniční trať Přerov–Bohumín）は、チェコ国鉄（České dráhy）の著名な鉄道路線です。この線路は路線番号271で識別され、プラハやブルノからウィーンへ、またオストラヴァからワルシャワに至る重要な幹線としての役割を果たしています。

路線の概要

プジェロフ - ボフミーン線は、205キロメートル以上の距離を持ち、オストラヴァ空港へ向かう支線や、ヴェルジョヴィツェ方面への支線も含まれています。いずれの支線も271号線として記載されていますが、本記事では主に本線と空港支線に焦点を当てます。

歴史

開業と発展

プジェロフ - ボフミーン間の鉄道は1842年8月15日に、皇帝フェルディナント北部鉄道（KFNB）によってプレーラウ（現在のプジェロフ）からライプニック（現在のリプニック）間が開通したことから始まりました。この南北の鉄道網は、オーストリアの国営鉄道体系の発展を促進し、交通の便を大いに良くしました。1847年5月1日にはライプニックからオーデルベルク（現ボフミーン）間が完成し、鉄道網の拡充が進みました。

1906年には、北部鉄道の運営がオーストリア帝国鉄道によって引き継がれ、その後、チェコスロバキア鉄道（ČSD）がこの路線を管理するようになります。1939年にはモラヴィアのオストラヴァ区間がボヘミア・モラヴィア保護領の区間として扱われ、戦後の1945年に再びČSDに戻りました。そして1993年のチェコスロバキア分離に伴い、チェコ鉄道がこの路線を引き継ぎました。

事故と路線の変更

2008年8月8日、ユーロシティ列車「コメニウス号」がストゥーパデーンカーシェア市での高架橋崩壊事故に巻き込まれ、多くの死傷者を出しました。この事故は作成以来最大の鉄道事故とされています。また、2012年12月からのダイヤ改正により、この路線は左側通行に変更されました。

運行形態

現在、こちらの路線は多様な列車が運行されています。例えば、超特急「スーパーシティ(SC)」のペンドリーノ号は、プラハとボフミーンを結びます。この沿線は、過去には様々な時期に異なる運行形態が見られたため、運行状況は流動的でした。

超特急「レイルジェット」

オストラヴァン号は、プラハからボフミーンを経由し、ジリナやクラクフ方面へも接続します。このように、国際的な運行形式を活かし、旅行者や通勤者にとって重要な交通手段となっています。さらに、特急「リフリーク(R)」も、主にプラハとオロモウツ間を結ぶ重要な列車として運行されています。

駅と接続路線

271号線の主要な駅には、プルジェロフ、ボフミーン、ストゥデーンカなどがあります。これらの駅は、各方面への接続が便利で、利用者に大変人気のある地点です。

まとめ

プジェロフ - ボフミーン線は、チェコ国鉄において極めて重要な役割を担い、路線の開通以来、多くの歴史を刻んできました。交通の要所として、多くの人々に利用されるこの路線は、今後も安定した運行が期待されています。

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