プロトン・Gen-2

プロトン・Gen-2

プロトンが製造したGen-2は、2004年の第3四半期に登場した自動車で、ウィラの後継車に位置づけられています。このモデルは、1990年代中期に三菱自動車工業によって開発されたプラットフォームをベースに、ロータスとの共同作業によって設計されました。このプラットフォームは、その後のペルソナやサトリアネオにも使用されており、特にサトリアネオではホイールベースが短縮されたバージョンが採用されています。

Gen-2は、カンプロエンジンと呼ばれるエンジンを最初に搭載したモデルであり、具体的には直列4気筒の1.3リットルS4PE型エンジンと1.6リットルS4PH型エンジンの2種類が用意されています。また、トランスミッションについては、5速のマニュアルまたは4速のオートマチックが選択可能で、初期の1.3リットルモデルにはマニュアルのみが用意されていましたが、2005年からはオプションとしてオートマチックが追加されることになりました。

2007年12月には、タイにおいてフェイスリフトモデルが発表され、新たにCPSエンジンを搭載しました。さらに、2008年3月3日にはマレーシアでマイナーチェンジが行われ、フェイスリフトが施されるとともに、カンプロCPSエンジンによってトルクが向上しました。この改良では、フロントグリルやバンパー、リアスポイラーのデザインも変更され、内装のダッシュボードも一新されるなど、全体的なデザインに刷新が図られました。

残念ながら、2013年8月にGen-2は販売終了を迎えましたが、その後継車種としてサプリマSが登場しました。Gen-2の名称には、「Generation 2（第2世代）」の略という意味が込められており、ウィラの後を受け継ぐ存在であることを示しています。

このように、プロトン・Gen-2は技術やデザインにおいて多くの進化を遂げた車両であり、プロトンが持つ自動車技術の一端を担った重要なモデルとなっています。関連車種には、プロトン・ウィラ、プロトン・サトリアネオ、そしてプロトン・サプリマSがあります。プロトンは、Gen-2を通して自社のブランドを強化し、多くの消費者に支持される車を提供しました。

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