ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅

ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅の概要

ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅は、ニューヨーク市ブルックリン区のベッドフォード＝スタイベサント地区に位置しています。INDクロスタウン線の一部として1937年に開業し、G系統が終日運行するこの駅は、ラファイエット・アベニューのベッドフォード・アベニューとノストランド・アベニューの間に所在します。この駅は、地下鉄利用者にとって非常に便利な位置にあるため、多くの通勤客に利用されています。

駅構造

駅は地下にあり、島式ホームを2面持ち、3線の配置がされています。ホームのデザインには独特の特徴があり、壁面にはライムグリーンの帯が引かれており、その帯は濃緑色で縁取られています。以前はクリムゾンレッドだったこの帯の下には、白い文字で「BEDFORD」と「NOSTRAND」が交互に書かれています。また、ホームには緑色のI形鋼の柱が等間隔で立っており、1本おきに地下鉄の駅名標が取り付けられています。

出口情報

ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅には、ノストランド・アベニューへのアクセスが可能な改札口があります。この改札は、終日営業しており、利便性を高めています。具体的には、以下の方向にそれぞれ階段が設置されています：

• - ノストランド・アベニューとラファイエット・アベニュー交差点の北東
• - ノストランド・アベニューとラファイエット・アベニュー交差点の南東
• - ベッドフォード・アベニューとラファイエット・アベニュー交差点の北西
• - ベッドフォード・アベニューとラファイエット・アベニュー交差点の南西

中央線とその延伸計画

この駅では、中央線路がラッシュ時の列車保管や保守作業に使用されています。駅の西側では、中央線路が2本の外側線路に分岐し、車止めで終端しますが、路盤自体はクラッソン・アベニュー駅まで続いています。駅の東側では中央線路が二股に分かれ、外側線路の下を通り問い合わせます。引上げ線はマーシー・アベニューまで延び、車止めで終端します。

さらに、駅の北側のトンネル内には信号や分岐器の塔が設置されており、特にラッシュ時には要員が配置されています。これらの施設は工事などに伴う迂回運行時にも重要な役割を果たします。中央線路は、もともとはIND第二路線網で提案された延伸区間のために計画されていましたが、1929年の最初の公式計画には含まれていませんでした。その後、追加案として提案され、ラファイエット・アベニュー東側への延伸が計画されました。

この延伸計画では、ノストランドアベニューからスタンホープ・ストリート、さらにBMTマートル・アベニュー線との接続点まで拡張される予定でした。最終的には、ロングアイランド鉄道のモントーク支線に平行して、ロッカウェイやファーロッカウェイまでの延長工事も見込まれていました。もしこの計画が実現していれば、ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅の中央線路は、短距離列車の終点やラッシュアワー時の待機列車に使用されることになります。

まとめ

以上のように、ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅は、そのユニークなデザインや利便性、さらには延伸計画が特徴的な駅となっています。地下鉄利用者にとって重要な拠点であり、今後の動向にも注目が集まります。

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