ベルギー高速鉄道2号線
ベルギー高速鉄道2号線（Hogesnelheidslijn 2, HSL 2）は、ベルギー国内の主要な高速鉄道路線の一つで、ルーヴェンとアンスの間、全長95kmを結んでいます。そのうち61kmが専用の高速線区間であり、残りの34kmは既存の在来線を改良した区間です。2002年12月15日に開業し、ベルギーの鉄道輸送に大きな変革をもたらしました。
2009年には、ドイツ国境までを結ぶHSL 3が開業したことで、他の高速新線との接続が実現しました。これにより、ブリュッセル、パリ、そしてドイツ方面への所要時間が大幅に短縮され、国際的な旅客輸送において重要な役割を担うようになりました。現在、HSL 2はタリス（Thalys）やICE（InterCityExpress）といった国際列車が、都市間輸送サービスと同様に頻繁に利用しています。
列車の出発点であるブリュッセル中央駅からは、北方向に進み、ブリュッセル北駅などの主要な駅を経由します。その後、スカルベークで路線は二手に分かれます。北へ向かう路線はアントウェルペンやオランダ国境を目指すHSL 4です。一方、HSL 2は東方向へと進路を取ります。スカルベークとルーヴェンの間には複々線の軌道があり、中央の2線はタリスやインターシティが200km/hで走行するために利用され、残りの2線は速度の遅いローカル列車が利用しています。
ルーヴェンでは、既存の駅を160km/hで通過し、その後、ブリュッセル・リエージュ間の高速道路E40号線に沿って、300km/hの高速走行を開始する前に短いトンネルを通過します。この約60kmの区間は、国内のインターシティサービスもかつてブリュッセル・リエージュ間の在来線と同様に200km/hで利用されています。保線基地はアンスに設置されています。ビエルセットからリエージュの間は、改良された在来線を100km/hから130km/hで走行します。
以下は、2007年夏ダイヤに基づく情報です。
タリスは、パリ - ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン間で1日に6往復、パリ - ブリュッセル - リエージュ間には曜日によって0～1往復が運行されています。国際的な高速鉄道ネットワークの一翼を担い、主要都市間を結ぶ重要な役割を果たしています。
ICEは、ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン - フランクフルト間を、ICE Internationalとして1日に3往復運行しています。使用される車両はICE3です。HSL2が開業した当初は、信号設備への影響を懸念してICE3がこの路線を通過できず、在来線を経由して運転されていましたが、2004年12月のダイヤ改正以降、高速新線経由での運転が可能になりました。
ベルギー国内のインターシティサービスとして、以下の2系統が1時間間隔で運行されています。13形電気機関車と特急用のI11形客車で編成されています。I11形客車は編成の最後尾に運転台を備え、機関車が客車を押し出す「ペンデルツーク」としての運行も可能です。
IC A号線：オーステンデ - ブルッヘ - ヘント - ブリュッセル - ルーベン - リエージュ - ユーペン（Eupen）
HSL2の開業と同時に運行を開始しました。
IC O号線：ブリュッセル - リエージュ - マーストリヒト
2006年12月のダイヤ改正で、従来のリエージュ - マーストリヒト間の普通列車を、平日に限り高速新線経由でブリュッセルまで延長しました。土曜・休日は運行されず、リエージュ - マーストリヒト間は普通列車として運行されます。
タリス
ICE
HSL 1
HSL 3
* Belgian high-speed rail site（フランス語）
2009年には、ドイツ国境までを結ぶHSL 3が開業したことで、他の高速新線との接続が実現しました。これにより、ブリュッセル、パリ、そしてドイツ方面への所要時間が大幅に短縮され、国際的な旅客輸送において重要な役割を担うようになりました。現在、HSL 2はタリス（Thalys）やICE（InterCityExpress）といった国際列車が、都市間輸送サービスと同様に頻繁に利用しています。
路線経路
列車の出発点であるブリュッセル中央駅からは、北方向に進み、ブリュッセル北駅などの主要な駅を経由します。その後、スカルベークで路線は二手に分かれます。北へ向かう路線はアントウェルペンやオランダ国境を目指すHSL 4です。一方、HSL 2は東方向へと進路を取ります。スカルベークとルーヴェンの間には複々線の軌道があり、中央の2線はタリスやインターシティが200km/hで走行するために利用され、残りの2線は速度の遅いローカル列車が利用しています。
ルーヴェンでは、既存の駅を160km/hで通過し、その後、ブリュッセル・リエージュ間の高速道路E40号線に沿って、300km/hの高速走行を開始する前に短いトンネルを通過します。この約60kmの区間は、国内のインターシティサービスもかつてブリュッセル・リエージュ間の在来線と同様に200km/hで利用されています。保線基地はアンスに設置されています。ビエルセットからリエージュの間は、改良された在来線を100km/hから130km/hで走行します。
列車
以下は、2007年夏ダイヤに基づく情報です。
タリス（Thalys）
タリスは、パリ - ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン間で1日に6往復、パリ - ブリュッセル - リエージュ間には曜日によって0～1往復が運行されています。国際的な高速鉄道ネットワークの一翼を担い、主要都市間を結ぶ重要な役割を果たしています。
ICE（InterCityExpress）
ICEは、ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン - フランクフルト間を、ICE Internationalとして1日に3往復運行しています。使用される車両はICE3です。HSL2が開業した当初は、信号設備への影響を懸念してICE3がこの路線を通過できず、在来線を経由して運転されていましたが、2004年12月のダイヤ改正以降、高速新線経由での運転が可能になりました。
インターシティ（IC）
ベルギー国内のインターシティサービスとして、以下の2系統が1時間間隔で運行されています。13形電気機関車と特急用のI11形客車で編成されています。I11形客車は編成の最後尾に運転台を備え、機関車が客車を押し出す「ペンデルツーク」としての運行も可能です。
IC A号線：オーステンデ - ブルッヘ - ヘント - ブリュッセル - ルーベン - リエージュ - ユーペン（Eupen）
HSL2の開業と同時に運行を開始しました。
IC O号線：ブリュッセル - リエージュ - マーストリヒト
2006年12月のダイヤ改正で、従来のリエージュ - マーストリヒト間の普通列車を、平日に限り高速新線経由でブリュッセルまで延長しました。土曜・休日は運行されず、リエージュ - マーストリヒト間は普通列車として運行されます。
関連項目
タリス
ICE
HSL 1
HSL 3
外部リンク
* Belgian high-speed rail site（フランス語）
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