ホンダ・CBR250FOUR

CBR250FOUR：250ccクラスに革命を起こした一台

1980年代前半、400ccクラスのバイクブームが到来すると、各メーカーは4気筒エンジンを搭載したモデルを競って開発しました。しかし、250ccクラスは、単気筒や2気筒エンジンが主流で、4気筒モデルは存在しませんでした。そんな中、ホンダは250ccクラスに4気筒エンジンを搭載したCBR250FOUR(MC14)を開発、1986年4月に発売しました。

開発背景：高性能へのユーザーニーズに応える

400ccクラスで4気筒エンジンが人気を博した背景を受け、250ccクラスでも4気筒エンジンへの要望が高まっていました。先行してスズキがGS250FW、ヤマハがFZ250 PHAZERを発売し、いわゆる「クォーターマルチ」ブームが到来したことが、CBR250FOUR開発の大きな後押しとなりました。ホンダは、この市場のニーズと潜在的な可能性に着目し、CBR250FOURの開発に着手したのです。

車両解説：軽快な走りと先進技術の融合

CBR250FOURは、ハーフカウルを装備したスーパースポーツモデルです。全長2000mm、全幅685mm、全高1120mmとコンパクトな車体に、水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンを搭載。最高出力45ps/14,500rpm、最大トルク2.5kg-m/10,500rpmを誇り、軽快な走りを実現しました。

特に注目すべきは、カムギアトレーンを採用した点です。これは、高回転域での安定性と耐久性を高めるための技術です。さらに、クロムモリブデン鋼浸炭コンロッドなど、軽量化を徹底的に追求した設計も特徴です。吸気経路をほぼ一直線とする設計や大径弁の採用なども、エンジンの高性能化に大きく貢献しました。

足回りには、フロントに円筒空気ばね併用テレスコピック、リアにプロリンク式スイングアームを採用。アルミ製キャストホイールと相まって、優れた操縦性を実現しています。ブレーキは、フロントに2ピストン油圧式ダブルディスク、リアに機械式リーディングトレーリングブレーキを採用。高い制動力を確保しています。

スペック概要

遍歴とその後：クォーターマルチブームの先駆け

CBR250FOURは1986年4月21日に発表され、同月25日に発売されました。年間販売目標は28,000台、価格は54万9000円でした。同年7月には、限定2000台のスペシャルエディションも発売されました。しかし、クォーターマルチブームの過熱と、フルカウルモデルの需要の高まりを受け、1987年にはフルカウルモデルのCBR250R(MC17)が発売され、CBR250FOURは生産終了となりました。

MC14E型エンジンは、CBR250Rをはじめ、ジェイドやホーネット250など、後継モデルにも搭載され続け、その信頼性と耐久性を証明しました。長きにわたる生産は、このエンジンの優れた設計と性能の高さを示すものです。CBR250FOURは、250ccクラスのバイクの歴史に大きな足跡を残した、重要なモデルと言えるでしょう。

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