ホンダ・VFR1200F

ホンダVFR1200F/X：伝統と革新が融合した高性能スポーツツアラー

ホンダVFR1200F/Xは、VFRシリーズの伝統を受け継ぎつつ、最新の技術を搭載した高性能バイクとして2010年代にデビューしました。VFR1200Fは快適なツーリングを重視したフルカウルモデル、VFR1200Xはアドベンチャーツーリングに適したクロスオーバーモデルとして、それぞれ異なる魅力を放っています。本稿では、両モデルの開発経緯、特徴、そして日本市場における販売状況について詳しく解説します。

VFR1200F：洗練されたツアラー

VFR1200Fは、VFR800の後継車種として開発されました。シリーズ伝統のアルミダイキャストフレームと片持ちスイングアームを採用し、軽快なハンドリングを実現。パワープラントには、世界初の技術としてスロットルバイワイヤシステムを搭載した、1236cc水冷4気筒SOHC4バルブエンジンを搭載しています。このエンジンは、滑らかな出力特性と力強い加速を両立。シャフトドライブによって、スムーズな走行性能を提供します。

[2010年]]3月、6速マニュアルトランスミッションモデルが発売。同年6月には、世界で初めて市販オートバイに採用された[[デュアルクラッチトランスミッション]搭載モデルが追加されました。DCTモデルは、3種類の走行モードを選択可能で、ライダーの好みに合わせた走りが楽しめます。

2012年にはマイナーチェンジを実施。トラクションコントロールシステムの搭載、テールランプのLED化、燃料タンク容量の拡大（18L→19L）など、さらなる改良が施されました。また、DCTモデルには左足でシフトチェンジ可能なチェンジペダルキットがオプション設定されました。

VFR1200X：冒険への誘い

VFR1200Xは、VFR1200Fをベースに、ホンダ独自のクロスオーバーコンセプトに基づいて開発されたアドベンチャーモデルです。2011年に「Crosstourer」として海外市場で先行発売され、日本市場には2012年にM-TECによる輸入販売モデル「VFR1200X MUGEN」が、DREAM店と無限テクニカルショップ限定で登場しました。

本格的な日本仕様車は2014年に発売。DCT仕様車のみで、コンバインドABS、ETC車載器、グリップヒーター、メインスタンドなどを標準装備した充実の仕様となりました。ロングツーリングや未舗装路走行にも対応できる高い走行性能と快適性を両立しています。

日本市場での販売状況と生産終了

VFR1200F/Xは、先進技術と高い走行性能で多くのライダーを魅了しましたが、日本国内仕様は2016年に生産終了となりました。排出ガス規制の強化や市場動向の変化などが背景にあると考えられます。現在、中古市場で探すことが主な入手方法となっています。

まとめ

ホンダVFR1200F/Xは、VFRシリーズの伝統と最新の技術を融合させた、魅力的な高性能スポーツツアラーです。それぞれのモデルが持つ個性と、日本市場における販売状況を理解することで、より深くVFR1200F/Xの魅力を感じることができるでしょう。 現在では生産が終了しているため、中古車市場での入手となりますが、その高い走行性能と先進的な技術は、多くのライダーを惹きつけ続けることでしょう。 VFRシリーズの歴史においても、重要な位置を占めるモデルとして記憶されています。

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