ポルシェ・991

ポルシェ・991について

ポルシェ・991は、ドイツの名門自動車メーカー、ポルシェが製造したスポーツカー「911」の7代目モデルです。このモデルは2011年から2019年までの期間にわたり生産され、ポルシェの歴史において重要な位置を占めています。

発表とモデルの導入

ポルシェ991の初めての公開は、2011年8月23日に行われました。911カレラと911カレラSが発表され、その後、2011年9月にフランクフルトモーターショーで正式にデビューを果たしました。日本での受注は同年11月から始まり、次いで911カレラ4およびカレラ4Sの受注も2012年に開始されました。2013年には、911ターボモデルも発表され、続いて受注が開始されました。

特徴的なデザインと性能

991の最大の特徴は、車体に軽量金属を多用したことで、前モデルに比べて約60kgの軽量化と剛性の向上を達成したことです。アルミニウム合金が採用され、ドアやフロントボンネット等が軽量かつ強靭に仕上げられています。また、マグネシウム合金も使用されており、特にセンタートンネル周辺に見られます。

デザイン面では、Aピラーが寝かされ、ホイールベースや全長が延長されることで、よりワイドでローなスタイルが実現されています。その一方で、全高はほとんど変わっていないため、スポーティな印象が一層際立ちます。997型との比較では、空気抵抗を示す数値は引き続き0.29を維持しつつ、最大幅は今までと同じ1,810mmです。991では外装部品の材質も見直され、以前のモデルであったボクスターとの共通パーツの使用がやめられました。

エンジンとトランスミッション

エンジンは、993型に搭載されたものを基に新たに開発され、特に自然吸気の水平対向6気筒エンジンが搭載されています。カレラのエンジンは3,436ccの排気量で、出力は350PSを誇ります。一方、カレラSのエンジンは3,799ccで、最高出力は400PSに達します。どちらのモデルも、高回転型の特性で、トルク曲線が強化されています。

トランスミッションの面では、7速のマニュアルとPDK（デュアルクラッチ）が用意され、特にPDKモデルは燃費面でも改善が見られ、二酸化炭素排出量を194g/kmまで低下させサステナビリティへの配慮がされています。さらに、911カレラSにはトルクベクタリング機能など、先進的な技術も盛り込まれています。

内装と利便性

内装においては、センターコンソールやダッシュボードがモダンなデザインでまとめられ、スイッチ類が使いやすく配置されています。中央にはVGAディスプレイが設置され、様々なダイナミクス情報を提供します。部屋の広さに関しては、若干の改善が見られ、特に後部の収納スペースが広がっていますが、全体的にレッグスペースはほぼ同等です。

モデルの多様性とスポーツカーとしての進化

991は多くのバリエーションを展開し、911 GT3や911タルガ4、911タルガ4Sなど、様々なニーズに応じたモデルが用意されました。特に911 GT3はその性能が高く評価され、サーキットでの走行性能を重視するドライバー達に支持され続けています。

ポルシェ・991は、スポーツカーの新たなスタンダードを確立し、現代においてもその影響力は衰えを見せていません。991の設計思想や技術は、後継モデルへと受け継がれ、ポルシェの名車であり続けることでしょう。

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