マカオLRT

マカオLRTの概要と展望

基本情報

マカオLRT（Macau Light Rapid Transit）は、中国の特別行政区であるマカオの新しい交通システムで、唯一の鉄道として運行されています。LRTとは、通常「ライトレールトランジット」の略であり、次世代型の路面電車を指しますが、マカオの場合はその高速性能を強調するために「Light Rapid Transit」という言葉が使われています。全線が高架または地下区間で構成されるこの系統は、東京のゆりかもめに似た構造を持っています。

交通システムの背景

マカオでは、公共交通機関としてバスやタクシーが主流であり、通勤等において交通渋滞がしばしば問題視されてきました。そこで、効率的な交通手段として鉄道の導入が検討され、その結果、軽軌鉄路計画が立ち上げられました。この計画は、マカオ特別行政区政府の運輸基建弁公室によって進められています。

2002年、政府は香港のMTRに協力を依頼し、交通システムの研究を行わせました。プロジェクトは当初、三つの区間に分けられ、マカオ半島やタイパ島を結ぶ計画が立てられました。

計画の進捗

2008年から具体的な現地調査が始まり、三菱重工業が建設を担当し、総建設費は約46億8,800万パタカに上ると予測されています。最初の路線であるタイパ線は2019年に開業し、以降も順次拡張が進められています。これに加え、2024年には石排湾線と横琴線も開業する予定です。

現状と今後

2023年10月には、さらなる区間の建設が始まり、2028年には東線が完成する見込みです。しかし、マカオ半島線の計画には多くの議論が存在し、建設が進んでいない状況です。

車両と運行

マカオLRTの車両は三菱重工業製のAGTで、無人運転が可能です。これらの車両はゴムタイヤで走行し、環境に配慮した設計となっています。駅設計にはより良い通風と採光が考慮されており、バリアフリー設計が実現されています。運行はおおよそ7.5分から10分間隔で行われ、運行時間は平日と土休日で異なる設定がされています。

課題と展望

現在のところ、タイパ島側にのみ路線が開通しているため、人口密集地であるマカオ半島へのアクセスは限定的です。この点に関して、地域の交通便益を向上させるための対策が求められています。特に高架橋建設による景観問題や、住民の生活利便性との乖離は大きな課題となっています。

今後、マカオLRTがより多くの地域を結ぶことで、都市の交通インフラが大きく進展することが期待されています。この新しい交通システムが、マカオの未来の交通手段として発展していくことを願っています。

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