マーティンエアー138便墜落事故

マーティンエアー138便墜落事故の概要

1974年12月4日、マーティンエアー138便はインドネシアのスラバヤを出発し、スリランカのコロンボへ向かっていました。このフライトは特に、メッカへの巡礼に向かうインドネシア人の乗客を多く乗せていたことでも知られています。残念ながら、この便は事故に遭い、機内にいた191人全員が命を落とす結果となりました。

事故の経過

事故はUTCの12時03分に発生しました。飛行機は正常に離陸し、約4時間後の16時30分にコロンボの航空管制官がフライトの監視を行っていました。その後の16時38分には、別の管制官が機体の高度を5000フィートと確認し、8000フィートに到達したことも報告されていました。

しかし、さらにその後、コロンボの管制塔は138便に対し、2000フィートまで降下し、滑走路04番への着陸を指示しました。乗組員は降下を続けましたが、悲劇はその時に訪れました。墜落はコロンボから約40キロメートル東に位置するサプタ・カンヤ山において発生し、飛行機は約4355フィートの高度でこの山に衝突しました。

墜落の影響と評価

この事故はスリランカ航空史上最も悲惨な事故として記録され、DC-8型機における複数の致命的な事故の一つとしても位置付けられています。また、この年には同じくトルコ航空981便の事故もあり、航空界にとっては非常に厳しい年となっていました。138便の事故の背後には、過去の事故と同様の機材が影響を及ぼしたことが指摘されています。

使用機材の概要

マーティンエアー138便で使用された機材は、マクドネル・ダグラスDC-8-55CF型機であり、元々はKLMにより運航されていました。この機体は、KLMからマーティンエアーに売却された後、プラット＆ホイットニー製エンジンに換装されていました。

墜落地点の詳細

墜落した場所は、スリランカのマスケリヤにある『サプタ・カンヤ山脈』の一部で、非常に標高の高い地域でした。なお、この地域ではアイスランディック航空001便も過去に墜落しており、同じくバンダラナイケ空港へのアプローチ中に起きた事故という共通点があります。

事故の原因

事故の調査を行った専門家たちは、乗組員が自機の位置を誤認し、安全な高度よりも下に機体を降下させてしまった結果、山との衝突が発生したと結論付けました。また、搭載されていたドップラーとウェザーレーダーシステムへの過度な依存が、この誤認を引き起こす要因の一つとされています。

関連事故

マーティンエアー138便の事故は、航空業界における安全への取り組みを一層促進させました。特に、DC-8型機に関しては事故を通じて多くの示唆を与え、今後の航空機設計や運用に反映されることとなりました。

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