ミンスク市電

ミンスク市電の概要

ミンスク市電は、ベラルーシの首都・ミンスクで運行される公共交通の一部であり、2020年時点でミンスクトランスによって運営されています。市内の地下鉄、バス、トロリーバスと連携し、多くの市民に利用されています。

歴史

ミンスク市内での軌道交通の歴史は、1892年に始まります。この年、馬車鉄道が開通し、多くの市民に利用されましたが、第一次世界大戦やロシア革命の影響で一時的に運休を余儀なくされました。1918年から1921年の間、運行は停止されましたが、1928年に4つの系統が再開されました。1929年には、これらの路線が電化され、正式なミンスク市電が運行を開始しました。

開業当初、市電はソ連で生産された2軸車両を使用していました。利用者数は年々増加し、1930年には年間利用者が1,070万人を記録しました。しかし、第二次世界大戦中の戦闘により、ミンスクは破壊され、路面電車も大きな被害を受けました。戦後は復旧が進み、1945年には限られた距離で運行が再開されました。

戦後、舗装路の整備が進み、路線網は拡大しました。1954年には環状線が確立され、1956年には48 kmの路線網と122両の車両を揃え、サービスを拡充しました。しかし、1950年代からはトロリーバスと地下鉄の発展に伴い、主にトロリーバスへの置き換えが進みました。1980年代には、地下鉄の開業により市中心部の多くのトラム路線が閉鎖されることになります。

2000年代以降も路線の拡張が計画されましたが、予算などの問題で実現には至っておらず、いくつかの区間は廃止されています。とはいえ、近年では新たな計画や技術更新が進んでいます。例えば、2020年にはすべての運行車両がベラルーシ国内産に統一され、非接触式ICカードシステムの導入が予定されています。

車両と系統

2020年時点でミンスク市電が運行する各系統は次の通りです:

• - [系統名1]
• - [系統名2]
• - [系統名3]

（具体的な系統情報はここに記載します）

現在の車両はすべて2000年代以降に製造されたもので、特にAKSM-60102という車両は、ベラルーシ製の初の量産車両です。他にも、AKSM-743やAKSM-843などの部分超低床電車が活躍しています。特にAKSM-743は連接車として設計され、居住空間にも配慮されています。

過去には多くの異なる車両が運行され、特にRVZ-6は1979年から1991年まで全車両がこの型式で統一されていた時期もありました。また、動態保存や博物館への保存が行われている車両も多く、過去の歴史を知るための貴重な資料となっています。

未来の展望

今後のミンスク市電の発展に期待が寄せられています。特に、安価で効率的な公共交通手段を促進するための新たな路線プランや技術の導入が重要視されています。近年の人口増加や都市化に対応するため、交通機関の改善が求められている中で、ミンスク市電はその中心的な役割を果たし続けるべく進化を続けています。

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