メキシコグランプリ

メキシコグランプリの歴史と特徴

メキシコグランプリは、1963年から1970年、1986年から1992年、そして2015年から現在にかけて、メキシコシティ近郊のエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催されるF1レースです。2019年までは「メキシコグランプリ」として知られていましたが、2020年以降は「メキシコシティグランプリ」として新たにスタートしました。

高地のサーキットの挑戦

このサーキットは、約2300メートルの高さに位置し、空気が薄いため、特にNAエンジンにおいては出力が約15%低下します。また、マシンの空力効果も失われるため、ここでのレースはチームや技術力の真価が試されます。過去に、ターボエンジンとNAエンジンの混走期間中は、ターボエンジンにとって有利とされました。1992年のレースでは、観客がコースに押しかけるという事件が発生し、安全面での問題が指摘されたことから、主催者の資金不足も影響してグランプリは中断されました。

ホンダ初優勝の舞台

1965年、メキシコGPの最終戦で、ホンダRA272を駆ったリッチー・ギンサーがチームにとっての初勝利を収めました。この勝利はホンダだけでなく、後に成功を収めるタイヤメーカーのグッドイヤーにとっても重要な意味を持つものでした。ギンサーは「終始マシンをセーブしていた」と振り返るほど、その優位性は際立っていました。当時、監督の中村良夫は、低気圧条件下でのエンジンセッティングにおいて有利でした。

再開の道

2007年にはカンクンでのグランプリ開催の計画が浮上しましたが、最終的に実現には至りませんでした。それでも、2011年にメキシコの実業家カルロス・スリム・ドミット氏の努力により、再びメキシコグランプリの開催が検討されるようになり、2015年のシーズンから復活することになりました。

メキシコシティGPとしての新たな幕開け

2019年には開催契約の終了が近づき、メキシコ政府の支援が打ち切られるとの懸念もありました。しかし、メキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスの存在が支援を集め、2022年までの新たな契約が結ばれました。名称もメキシコシティの名称を取り入れた「メキシコシティグランプリ」に改められました。2020年には新型コロナウイルスの影響で中止となり、2021年に初めてのメキシコシティGPが開催され、ペレス選手が3位に入賞しました。

未来の展望

ペレス選手の父である政治家アントニオ・ペレス・ガリベイ氏とその投資家グループは、2024年からカンクンでの開催を目指して、FIAやF1との交渉を進めています。現状では2024年のカレンダーには含まれていないものの、来る未来が期待されています。

過去の開催とサーキット

メキシコグランプリは1962年から開催され、エルマノス・ロドリゲス・サーキットが唯一使用されています。このサーキットの特性や歴史は、F1ファンにとって一つの魅力です。今後もこの場所でのレースが続くことを多くの人々が望んでいます。

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