モスクワ・トロリーバス

モスクワのトロリーバスについて

本項では、ロシア連邦の首都モスクワにおけるトロリーバスの歴史と現状について詳しく解説します。トロリーバスは、ソビエト連邦時代の1933年に初めて導入され、都市交通において重要な役割を果たしてきました。しかし、時代の流れと共にその運行は縮小し、現在はわずかに動態保存された路線が残るのみとなりました。

歴史的背景

1933年11月15日、モスクワにおいて初めてトロリーバスが運行開始されました。これはスターリニズム政策の下、都市開発の一環として、ニキータ・フルシチョフの支援のもとに実現したものです。モスクワの工場で製造されたバスが当初から使用され、線路の設置が不要なトロリーバスは、道路交通の一環として急速に拡張しました。

特に1950年代から1970年代初頭にかけて、郊外住宅地の大規模開発が進む中で、トロリーバス網は急速に広がりました。1970年には営業キロが1,253 kmに達し、世界最大のトロリーバス網を形成していました。その後も1992年まで新ラインの開設が続き、2011年時点では約1,300 km、101系統以上の路線が存在し、1,700両以上の車両が稼働していました。

廃止の理由と過程

モスクワのトロリーバスは2014年に市の運営者であるモスゴルトランスから、トロリーバス網を2020年までに廃止する計画が発表されました。この計画に基づき、トロリーバスはディーゼルバスや電気バスへと置き換えられることとなりました。市の幹部の意思に基づく決定とされ、賛否が巻き起こりましたが、最終的には2020年8月24日から25日にかけて全てのトロリーバスが運行を停止しました。さらに、最後まで残った6系統もその運行を終了しました。

しかし、トロリーバスが長年にわたりモスクワの交通網の中核を担ったことを考慮し、一部の区間が動態保存用として維持されることとなり、再度運行を開始したのが「T号線」です。この路線は営業キロが3.74 kmで、運賃は60ルーブルに設定されています。

現在の状況

2020年時点で、T号線にはモスクワのソコルニキ車両修理工場で製造されたSVARZ-MAZ-6275が導入されており、ノンステップバスの構造が採用されています。これにより、車両は都市の運用に適した機能性が求められています。過去の多くのトロリーバスは他のロシア連邦内のトロリーバス路線へ譲渡され、そちらでの近代化や輸送力の増強に寄与しています。一部は依然としてモスクワで保存され、動態保存運転の状態に保たれています。

結論

モスクワのトロリーバスは、その長い歴史の中で多くの市民に利用されてきましたが、時代の変遷と共にその姿を消しました。現在は動態保存の形で一部が生き残っており、トロリーバスの構造を学ぶ貴重な資源として地域住民や愛好者に親しまれています。トロリーバスの歴史は、モスクワという都市の交通手段の変遷を示す重要なエピソードでもあり、公共交通の在り方について考えさせられる存在です。

もう一度検索