モラーヌ・ソルニエ G

モラーヌ・ソルニエ G型

モラーヌ・ソルニエ G型（Morane-Saulnier G）は、フランスで第一次世界大戦の前に設計されたスポーツ航空機であります。レオン・モラーヌとレイモンド・ソルニエの両者が手掛けたこの機体は、彼らの前作に類似した保守的な肩翼式の構造を備え、木製の羽に布を張ったデザインが特徴です。ただし、主脚部分には鋼管が使用されており、力強さも兼ね備えています。

概要

G型はスポーツ航空機として非常に成功したモデルであり、特筆すべき業績がいくつもあります。1913年4月には著名なパイロットローラン・ギャロスがフロート付きのG型で第1回シュナイダー・トロフィー・レースに出場し、40分40秒の記録を残して第2位に輝きました。当月の終わりには、クロード・グレアム＝ホワイトが別のフロート装備機でパリからロンドンまでの500キロ以上の距離を飛行しました。これも当時の記録として非常に評価されています。

同年の9月には、スペインのサン・セバスティアンで開催された水上機大会にも2機のフロート装備のG型が参加しました。カーベリー卿が操縦した1機は短距離離陸賞を受賞し、エドモンド・オードマーズの機体は操作性賞を獲得しました。さらに、その翌週にはカーベリー卿がイタリアのコンテストに参加し、ギャロスやモラーヌが操縦する他のG型機も名を馳せました。ギャロスは「総合部門」でのグラン・プリを獲得しただけでなく、最高速度賞と最高高度賞も受賞しました。

軍需への転用

1914年にはロシアのメーカー「Duks」が、自国の陸軍向けにこの機体のライセンス生産を計画しました。またトルコ軍も40機の発注を行いましたが、それが引き渡される前に第一次世界大戦が勃発し、フランス陸軍に応召されることになります。フランス軍はこのG型を94機も発注し、イギリス陸軍航空隊でも相当数が購入されました。実際に戦争が始まってみると、G型は軍用機としての性能が期待外れであったため、主に訓練機として利用されるようになりました。

それでも1915年には、8mmのホッチキス機銃を搭載した単座戦闘機バージョンが試作されました。プロペラ回転面を通して発射されるような設計で、弾丸をそらすための偏向板も取り付けられていましたが、実用化には至りませんでした。

改良と発展

G型の一部は、モラーヌ・ソルニエによってパラソル形式に改造され、胴体の上部に翼が配置されるようになりました。この改良により、パイロットの視界が大幅に向上しました。この設計が後にモラーヌ・ソルニエ L型の開発につながることになります。

現在の保管状況

現在、モラーヌ・ソルニエ G型の一機はマドリードのクアトロビエントス航空博物館に保管されています。この機体は歴史的なスポーツ航空機の代表として、多くの人々に愛されています。

派生型

• - GA: 60馬力のル・ローヌエンジンを装備
• - GB: 80馬力のグノームエンジンを装備
• - WB: ロシア向けの輸出仕様

運用者

• - フランス: フランス軍航空隊が94機を発注。トルコ軍向けに40機が接収。
• - ロシア
• - スペイン
• - トルコ: 40機発注するも入手できず。
• - イギリス: イギリス陸軍航空隊によって取得

性能諸元（GB型）

• - 乗員: 1名、定員: 1名（乗客なし）
• - 全長: 6.30メートル
• - 翼幅: 9.20メートル
• - 空虚重量: 95キログラム、運用時重量: 370キログラム
• - 動力: グノームエンジン（80馬力）
• - 最大速度: 123 km/h、上昇率: 1.8 m/s

このように、モラーヌ・ソルニエ G型は歴史に名を刻んだ機体であり、その設計と性能はワールドワイドな航空機産業に大きな影響を与えました。

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