モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車

モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道 De4/4 27-28形電車

モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（MOB）のDe4/4 27-28形電車は、スイスの美しい山岳路線で活躍した電車です。この電車は1924年に設計され、当初は荷物電車として活用されていましたが、年月と共にその形態が変わっていきました。もともとはCFZe4/4形として登場し、その後の称号改正を経て、最終的にはDe4/4形となりました。ここでは、この電車の特性や歴史について詳しく見ていきましょう。

概要と歴史

モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は、1901年から1907年にかけて開業し、スイスの美しい風景を走ることが特徴です。この路線では、旅客列車や貨物列車が電車によって牽引されてきました。特に1920年代には、輸送量の増加に伴い、重量のある列車が増える中で、新たにCFZe4/4形電車が導入されました。

それに続く進化として、De4/4 27-28形電車が追加されました。これらの電車は、主に駅間での貨物輸送や旅客列車の牽引に利用され、当時の技術の進歩を反映した造りになっています。電動機が自己通風式に変更され、よりパワフルに進化しました。違った定格出力の設定がなされ、特に主制御器や主電動機の製造は各専門企業によって行われました。

車体とデザイン

De4/4形電車の車体は、木鉄合造構造で、幅2700mm、高さ3370mm、全長15520mmといった寸法を持ちます。その外観は両運転台式という独特なデザインで、前後の形状はやや内側に絞られ、視認性が向上しています。正面には貫通扉や丸形前照灯があり、当時のスイス鉄道のデザイン規範に基づいた作りになっています。

車内は前方から乗務員室や郵便室、荷物室、トイレ、客室といった配置がなされ、特に客室には4人掛けの固定式クロスシートが配置されています。座席は木製で、当時のスイスの文化を反映したデザインとなっています。また、運転室には丸いハンドル式のマスターコントローラーが設置され、操作性にも配慮されています。

技術的特性

この電車は、主に抵抗制御方式を採用しており、最大で100トンの牽引力が発揮できます。これは特に急勾配が多い山岳路線での運行において、非常に重要な特性です。1968年からは、構造や装備が変えられ、郵便室が廃止された結果、形式名も変更されるなどの改造も行われました。

強力なブレーキ装置も特徴的で、電気ブレーキや真空ブレーキといった多様なブレーキ機能が実装されています。走行地域の厳しさに耐える構造となっており、冬季の除雪列車としての運用も多く行われてきました。

運行の歴史と現在

De4/4形電車は導入以来、貨物列車を中心に運行され、客車列車にも使用されましたが、1980年代以降はその役割が変わっていきました。新型車両の導入により、定期運用外となったものの、特別な事業用列車や博物館鉄道での運行を通じてその名を残しています。

現在、De4/4 27形は2002年に廃車となりましたが、28形は博物館鉄道での運行が続いており、歴史的価値を持つ存在となっています。

まとめ

モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道のDe4/4 27-28形電車は、スイス鉄道の歴史の中で重要な役割を果たしてきました。その独特なデザインと高い牽引能力、そしてさまざまな改造を経て現在に至るまで、数多くの人々に愛されてきました。現在もその存在は多くの鉄道ファンにとって魅力的な対象となり、鉄道の歴史と文化に貢献し続けています。

もう一度検索