モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通Bhe2/4形電車

モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通Bhe2/4形電車の詳細

モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通Bhe2/4形電車は、スイスの私鉄であるモントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通（MVR）によって運用される特色ある山岳鉄道用の電車です。この電車は、元々BChe2/4形として製造された後、1956年に称号が変更され、最終的にはBhe2/4形となりました。これにより、1等室が2等室へと変更され、現在の形態が確立されました。

概要

この電車は、スイス西部の美しいレマン湖の周辺を走り、標高2042mに位置するロシェ・ド・ネー山の山頂近くまで登ることができる800mm軌間のラック式登山鉄道の一部を担っています。モントルーから出発し、テリテ地区から接続するケーブルカーを利用してグリオンを経由し、最終的に山頂まで到達します。このルートは、1892年から順次開業され、1909年にはモントルー - グリオン間が開通しました。最初は蒸気機関車による運行でしたが、1938年には全線が電化され、Bhe2/4形が導入されました。

車両設計

Bhe2/4形電車はその円みを帯びた軽量鋼製車体が特徴で、車両は両運転台式であり、操作性にも配慮されています。窓の配置や先頭部のデザインは、同時期に製造された別のスイスの電車を彷彿とさせるものです。特に、前面の大型窓と小さな前照灯、スノープラウは特徴的です。

内部のレイアウトは、前方から運転室と乗降デッキ、続いて1等室と2等室が配置されています。客室の座席は、1等室と2等室ともに固定式のクロスシートで構成され、合革で覆われています。特に1等室の座席は、より広々としたスペースが確保されています。運転室は、一般的なハンドル式のコントローラーを用いており、直感的な操作が可能です。運転室横の窓は下落とし式で、視界も良好です。

技術的仕様

機体は抵抗制御方式を採用しており、主電動機の出力は150kW、牽引力は42.1kNとなっています。運転速度は最高18km/hに達し、特に山道を走行する際には安定した運行が求められます。また、発電ブレーキを装備し、下り坂での制動力を向上させています。

また、この電車の台車はSLM製の軽量台車で、ラックレール用のピニオンを片側の車軸に装備しており、運行の際の利便性が考慮されています。特異なラック式駆動方式により、勾配の厳しい山岳地帯でもスムーズに走行することが可能です。

運行と歴史

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道とモントルー - グリオン鉄道での運用を通じて、Bhe2/4形は長年にわたりその重要な役割を果たしてきました。特に観光シーズンには、貨物車を伴い、地域の特産物や観光客を運ぶ役割も果たしています。

1983年以降はBhe4/8形との運用交代が進みましたが、現在でもBhe2/4 203、204、207号機が運用されています。1987年にはモントルー-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道が統合され、さらに2001年にはこの地域の公共交通システムが拡張され、モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通に組み込まれました。

このように、モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通Bhe2/4形電車は、単に交通手段であるだけでなく、地域の交通歴史や文化の一端を担う存在でもあります。本電車の運行を通じて、訪れる人々はスイスの美しい風景を楽しむことができるでしょう。

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