ライオン・エア

ライオン・エア：インドネシアを代表する格安[[航空会社]]

ライオン・エアは、インドネシアのジャカルタを本拠地とする格安[[航空会社]]です。インドネシアの航空市場の成長とともに、目覚ましい発展を遂げてきました。国内線においてはトップシェアを誇り、インドネシア各地を結ぶ主要な航空会社として活躍しています。

路線網

ライオン・エアは、インドネシア国内約40都市に就航しています。国内線だけでなく、クアラルンプールやペナンといった近隣諸国や、中国、サウジアラビアなどへの国際線も運航しています。また、グループ会社として、地域路線を担うウイングス・エアを設立し、離島などの小規模空港へのアクセスも提供しています。

積極的な事業展開

2013年には、マレーシアにマリンド・エア（現在のバティック・エア・マレーシア）を設立し、国際路線を拡充しました。同社はライオン・エアからボーイング737-900ERをリース導入し運航を開始しています。また、同じく2013年には、インドネシア国内でフルサービスを提供する子会社としてバティック・エアを設立。当初はボーイング787型機を導入し長距離国際線に参入する計画もありましたが、後にこの計画は取り消されています。

さらに、タイにもタイ・ライオン・エアを設立し、バンコクのドンムアン空港を拠点に運航を開始するなど、東南アジア地域での事業拡大を積極的に進めています。

安全性への課題

ライオン・エアは、成長の一方で、安全性への課題も指摘されています。2007年には、EU域内への乗り入れが禁止される措置が取られましたが、2017年に解除されています。また、航空会社の安全性評価では低い評価を受けることもありました。

保有機材

ライオン・エアは、ボーイング737シリーズを主力機材として運用しています。特にボーイング737-900ER型機は、同社の大量発注により、ボーイング社にとって重要な顧客となっています。また、ボーイング737MAXも導入していますが、過去には同型機の事故も発生しています。

ライオンエア・グループが発注中の機材は以下の通りです。

ボーイング737-900ER型機：178機
ボーイング737MAX：201機
A320：60機
A320neo：109機
A321neo：65機

事故・インシデント

ライオン・エアは、最新機材を導入する一方で、複数の事故やインシデントが発生しています。主なものとしては以下のような事例があります。

2004年11月：ソロでの着陸失敗事故。死傷者多数。
2013年4月：デンパサール空港沖への着水事故。乗客乗員に負傷者。
2018年10月：ボーイング737MAX8型機による墜落事故。乗客乗員189名全員が死亡。

2018年の事故は、ボーイング社による設計ミスが原因とされ、ライオン・エアにとって大きな痛手となりました。また、ボーイング737型機による事故としては、史上最悪の犠牲者数を記録する惨事となりました。

グループ会社

ライオン・エアは、以下のグループ会社を傘下に持ち、事業を拡大しています。

ウイングス・エア
バティック・エア
バティック・エア・マレーシア
タイ・ライオン・エア

今後の展望

ライオン・エアは、今後もインドネシア国内線でのシェア拡大と国際線ネットワークの拡充を目指していくと考えられます。一方で、安全性の向上や事故の再発防止に向けた取り組みも重要な課題となるでしょう。最新機材の導入やグループ会社の拡大だけでなく、安全運航に対する意識の徹底が、今後の成長を左右すると言えるでしょう。

もう一度検索