ランボルギーニ・ブラボー

ランボルギーニ・ブラボー

ランボルギーニ・ブラボー（Lamborghini Bravo）は、1974年にマルチェロ・ガンディーニがデザインしたコンセプトカーで、当時ベルトーネに在籍していた彼が手掛けたものです。発音的には「ブラボー」とされ、その名の通り力強さと洗練を兼ね備えた印象を与えています。

概要

ブラボーは、ウラッコの後継車としての役割を期待され開発が始まりました。初お披露目は1974年のトリノオートショーで、性能を示すために行われた27万kmにわたるテスト走行が行われましたが、最終的には量産には至ることはありませんでした。鋭いラインと角ばったデザイン、そしてウィンドウ配置やリアホイールアーチの独特な形状は、後のカウンタックスタイルに大きく影響を与えています。とはいえ、インテリアは大幅に簡略化されており、機能性に重きを置いたデザインが見られました。

1987年には、フィアット・X1/9|フィアット・X1_9のコンパニオンカーとして生産が検討されたものの、こちらも実現することはありませんでした。現在、シャシーナンバー「46 01」のブラボーは、元々金色のボディから白色に塗装変更された後、ベルトーネ博物館で保存されています。2011年にはオークションで58万8000ユーロという高額で取引され、その人気が伺えます。一方で、シャシーナンバー「46 02」と呼ばれる個体は、1976年にクラッシュテストに供されたため現存していません。

ブラボーホイール

ブラボーに搭載されたカンパニョーロ製のホイールは、特に「ブラボーホイール」として知られています。このデザインは五つ穴のスタイルで、他のモデルでも使用されることがありました。特に、ウォルター・ウルフ・カウンタックなど特別オーダー車でも流用が見られ、さらにはカウンタックLP400Sにおいても正式に採用されました。LP400Sの製造途中でややデザイン変更が加えられましたが、カウンタックアニバーサリーまでそのコンセプトが引き継がれました。

また、ウラッコの後継モデルであるシルエットでも、純正ホイールとして採用されており、さらにその後のジャルパにおいてもブラボーホイールが装着されている個体が存在します。このホイールは、ブラボー自身のデザインの一部にして、ランボルギーニブランドの革新性を象徴する重要な要素と言えるでしょう。

結論

ランボルギーニ・ブラボーは、設計段階で多くの期待を寄せられたコンセプトカーではありましたが、最終的な生産には至りませんでした。しかし、そのデザインは後のモデルに大きな影響を与えることになり、ランボルギーニの歴史において重要な位置を占めています。その希少性と独自性から、現在でもコレクターの間で非常に高い評価を受けている車両です。

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