リスボン市電500形電車

リスボン市電500形電車

リスボン市電500形電車（リスボンしでん500がたでんしゃ）は、ポルトガルの首都、リスボンで運行される路面電車の一形式です。この車両は1995年に営業運転を開始した最初の超低床電車として、リスボン市電の歴史に新たな一頁を加えました。

概要

この500形電車は、1994年から1995年の間に製造され、リスボンでの運行は1995年11月5日から始まりました。この車両は、ドイツのデュワグが設計し、スペインのバレンシアメトロでの導入実績をもとに開発されました。車両自体の製造は、スペインのCAFやポルトガルのSOREFAMEがライセンスを取得し、行いました。

この電車は片運転台の3車体連接車で構造を持つため、特に車内のフロアの設計は注目されます。動力を持つ台車が両端に配置されているため、床上高700mmの部分を除くと、全体の約62%が床上高350mmという低床構造を採用しています。これにより、乗客が車両に乗降しやすく、バリアフリーにも配慮されています。さらに、両開きの乗降扉はすべて低床部分に位置しており、利便性が高まっています。

技術的な特長

500形電車は、リスボン市電では初めてシングルアーム式パンタグラフを使用し、集電方式に革新をもたらしました。これに伴い、回生ブレーキによる電力回収機能や、シーメンス製の誘導電動機が採用され、効率的な運行が実現されています。また、機器の情報管理システム「SIBAS-16」が搭載されており、運行管理や車両の状態モニタリングが精密に行われています。

運行状況

500形電車以外にも、リスボン市電にはこれまで使われてきた従来の2軸車が在籍しており、2023年の時点では多くの路線で主にこの古い形式に依存しています。しかし、500形は現在では主に15E線での運行に限られており、その運用数は減少しています。1996年には500形の導入が完了し、その後、長期間にわたって新造車両は追加されていない状況が続いていますが、2023年以降には再び新型超低床電車「ウルボス3」の導入が予定されており、15E号線の運行本数増加や路線拡張が見込まれています。

現在、営業運転に使用されている500形は9両であり、そのうち1両は部品取り用として廃車されている状況です。未来のリスボン市電において、500形電車がどのような役割を果たしていくのか、今後の展開が注目されます。

ギャラリー

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脚注

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外部リンク

• - CARRIS公式ページ（ポルトガル語）

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