リーザ - ケムニッツ線

リーザ - ケムニッツ線の概要

リーザ - ケムニッツ線は、ドイツのザクセン州に位置する複線・電化の幹線鉄道で、リーザとケムニッツを結んでいます。この路線はケムニッツ・リーザ鉄道会社によって建設されたもので、主要な経由地としてドェーベルンとミットヴァイダが含まれています。リーザ - ケムニッツ線はベルリンとケムニッツを結ぶ重要な交通路の一部であり、多くの旅客や貨物輸送が行われています。

沿線の地理と特徴

この線はリーザ駅から出発し、旧リーザ - ノッセン線と分岐する形で左に曲がります。列車は南西方向に進み、B169国道と並行して走行します。ドェーベルンまでの区間は平坦であり、130メートルのオストラヴ高架橋や80メートルの鉄道橋といった著名な構造物があります。

高架橋の近くには、かつてのミューゲルン - ドェーベルン間の狭軌鉄道があり、現在はその跡形もありません。また、列車は北ドェーベルンインターチェンジの近くで自動車道A14の下をくぐり、フライベルク・ムルデ川を渡ります。ドェーベルン中央駅に到着すると、ボルスドルフ - コスヴィヒ線が接続しています。

続いて、ドェーベルン駅の南側でボルスドルフ - コスヴヒ線が分岐し、国道B175と交差します。リムリッツにかけてはチョーパウ川の近くを走り、リムリッツ高架橋は270メートルにわたり、14本のアーチを有します。この長大な高架橋はケムニッツ・リーザ鉄道の歴史において重要な役割を果たしてきました。また、旧ヴァルトハイム - ローフリッツ線との合流点もあります。

この路線では堀割りや旧トンネルを通過しつつ、ケムニッツに向かって南西に進みます。エアラウからアルトミットヴァイダに至る区間は特に直線的で、オーバーリヒテーナウで自動車道A4と交差します。最終的には、ノイキーリッツシュ - ケムニッツ線及びドレスデン - ヴェルダウ線とも接続し、終着駅のケムニッツ駅に到達します。

歴史的背景

リーザ - ケムニッツ線の歴史は1837年にさかのぼり、リーザからツヴィッカウを結ぶ鉄道の計画が提出されました。工事は1845年に始まり、リーザ - ドェーベルン間は1847年に完成。その後、リムリッツ - ヴァルトハイム間の工事は問題に直面し、一時的に中断されました。1852年にはついに全線が開通し、運行が始まります。

この路線は1866年のプロイセン・オーストリア戦争の際、オストラウ高架橋が破壊され、再建には数年を要しました。1945年の第二次世界大戦後、この路線は厳しい状況に置かれ、一部の施設が撤去されましたが、運行は続けられました。1953年には駅名が改称され、1990年には複線化が実現。その後も改修工事が行われ、現在の形に至ります。

現在の運行形態

現在、リーザ - シュタウヒッツ間は上エルベ運輸連合が運営しており、区域内では普通列車（RB 45）が運行されています。一方、ミットヴァイダ - ケムニッツ間は中部ザクセン運輸連合が担当し、地域電車（C 14）が60分ごとに発車します。中央停留所をはじめ、多くの中間駅で停車し、地域に密着した輸送サービスを提供しています。

このように、リーザ - ケムニッツ線はその歴史と現在の運行形態が魅力的で、地域の交通インフラの重要な要素となっています。

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