ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件

ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件

1977年10月13日、ドイツのルフトハンザ航空181便（ボーイング737-200、機体名「ランツフート号」）が西ドイツのフランクフルトへ向かう途中でハイジャックされました。マヨルカ空港から出発したこの便は、乗客86人と乗員5人を乗せていましたが、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）に所属する4人のハイジャック犯によって乗っ取られました。彼らは「殉教者ハリメ部隊」と名乗り、目的は西ドイツ政府への圧力と人質交換でした。

ハイジャックの経過

最初のサインが現れたのは、旅客機が離陸した直後でした。犯人たちはカップルのふりをして搭乗し、数名が武器を持ってコクピットを占拠しました。彼らは「燃料補給のためローマに向かう」という偽の命令を出し、最初の行動に移りました。その背後には、ドイツ赤軍（RAF）との共謀があり、導火線となったのは数週間前に発生した人質事件でした。

ハイジャック犯は、特使を通じてRAFのメンバー11人の釈放と現金1500万ドルを要求しました。その後、旅客機は中東の数か所を巡回しましたが、多くの国々から着陸を拒否される事態に直面します。最終的には南イエメンにあるアデン空港に強制的に着陸しましたが、ハイジャック犯は機長を殺害し、事態はますます深刻化していきました。

救出作戦

アデンからの離陸後、ランツフート号は1977年10月17日にソマリアのモガディシュに着陸します。西ドイツ政府はこの時点で、ハイジャック犯の要求には応じず、実力での解決を決意しました。特殊部隊GSG-9が招集され、緊急の救出作戦が計画されました。GSG-9は、ソマリア軍と英国のSASと連携して作戦を行うことになりました。

突入は10月17日深夜、期限間際に実施されました。GSG-9の隊員たちはハイジャック犯に驚きを与えるために閃光弾を使用し、3人を射殺、残る1人を逮捕します。この作戦は短時間で成功し、乗客は無事に救出されました。驚異的な速さでの解決により、GSG-9は国際的な注目を浴び、他国の特殊部隊に大きな影響を与えることになります。

事件の影響

事件が終息した後、RAFのメンバーの一部は自殺するなどの悲劇が続きました。しかし西ドイツ政府は、今後はテロリストとの交渉を完全に否定する方針を打ち出します。また、この事件は国際的なテロ対策の重要な教訓となり、GSG-9などの特殊部隊の役割が再評価されることとなりました。

ランツフート号は1985年に売却され、ブラジルの航空会社で使われましたが、後に整備復元され、博物館で展示されています。こうした背景を持つ事件は、近代的なテロ対策と特殊部隊の必要性を強く印象づけるものでした。

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