レッドデビル (鉄道車両)

レッドデビル

レッドデビル（Red Devil）は、アメリカのシンシナティ車両会社によって製造され、シンシナティ・アンド・エリー湖鉄道で導入されたインターアーバン電車の名称です。この電車は、20世紀初頭の鉄道業界において重要な革新を象徴しています。

概要

シンシナティ・アンド・エリー湖鉄道は、シンシナティ・アンド・ダイトン軌道を中心として周辺のインターアーバン鉄道を統合する形で設立されました。当時、運用していた旧型電車は効率が悪く、より軽量で高速、かつ運用コストが抑えられる新型電車の導入が求められていました。その結果、1929年からシンシナティ車両会社によって製造が始まったのがレッドデビルです。この車両の設計には、GEやウェスティングハウス、ブリルなど、各地の鉄道車両メーカーが参加しました。

レッドデビルは、その名の通り特長的な赤い外観を持ち、台枠は鋼製でありながら、軽量化を図るためにアルミニウム製の外板が用いられていました。しかし経年劣化によって外板と台枠の間に腐食が生じ、一部に鋼製の部品が使用されるまでに至りました。また、モーターは小型軽量構造で、GEとウェスティングハウス製のものが各1両に4基搭載されていました。車輪の直径は710mmと小さく、低床構造も実現していました。

この電車は、高速運転に適した制御装置、具体的には弱め界磁制御が採用され、連結運転は考慮されていなかったため、客数が多い際には続行運転で対応されました。

運用

レッドデビルは20両が製造され、そのうちの10両はGE製のモーターを搭載した座席車（番号110～119）、残りの10両はウェスティングハウス製のモーターを持つパーラーカー（番号120～129）として製造されました。座席車は44人の着席定員を持ち、荷物室とトイレも備えていました。

1930年には、レッドデビルと飛行機との間で時速156km（97マイル）の競走が行われ、見事にレッドデビルが勝利を収めたことが、歴史的な出来事として記録されています。この高速運転を実現したレッドデビルの導入は、乗客数の増加に大きく寄与しましたが、しかしその後のモータリーゼーションや経済的な不況の影響により乗客が減少し、1939年にはシンシナティ・アンド・エリー湖鉄道が廃止されてしまいました。

廃止後、レッドデビルの19両は他のインターアーバンに譲渡され、1953年まで使用されました。

関連項目

• - ブレット（Bullet）: レッドデビルを基にして開発されたインターアーバン向け電車です。

レッドデビルは、その斬新なデザインと性能、そして鉄道の発展に寄与したことから、鉄道ファンや歴史愛好者にとって特別な存在となっています。

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