ロサンゼルス郡都市圏交通局E線

E線（E Line）について

ロサンゼルス郡都市圏交通局が運営するE線（Expo Line）は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡に位置し、ロサンゼルス市とサンタモニカを結ぶライトレール（LRT）です。

歴史的背景

E線は2012年4月28日に最初の区間である7th ストリート/メトロセンター駅|7th ストリート_メトロセンター駅からカルバーシティ駅間が開業しました。この開業により、既に開通していたA線と共に運行される形で、都市間輸送が便利になりました。その後、2016年5月22日には第二期区間が開通し、終点のダウンタウン・サンタモニカ駅まで延びました。

興味深いことに、E線の一部区間、特にピコ駅からジェファーソン/USC駅までのフィゲロアトンネルの区間は新たに敷設されていますが、そのトンネルの先には1953年までパシフィック電鉄のサンタモニカエア線が存在していました。以降は1988年まで貨物輸送がこの路線を使用して行われていました。つまり、現在のE線は過去の路線跡を利用していることがうかがい知れます。2020年にはE線という名称に改名され、最新の運行システムにふさわしい形となりました。

2023年6月16日には、重要な変更が行われ、7thストリート・メトロセンター駅からリトルトーキョー/アーツ・ディストリクト駅|リトルトーキョー_アーツ・ディストリクト駅を結ぶ地下線が開通しました。これによりE線はL線と接続され、さらにA線との共有区間が延長され、旧L線の一部もE線に編入されたため、ますます便利な交通手段となりました。

使用車両

E線開業当初には、日本車輌製のP865/P2020形やシーメンス製のP2000形、アンサルドブレーダー社製（現・日立レールイタリア）のP2550形が使用されていました。しかし、P865形は老朽化に伴い現役を引退し、P2550形も度重なる納期遅延により投入が打ち止めとなりました。現在、サンタモニカ延伸に向けて新型車両として近畿車輛製のP3010形が導入され、E線の主力車両となっています。

結果として、現在のE線ではP2000形、P2550形、P3010形の3種類の電車が活躍しており、それぞれがロサンゼルスの交通インフラに貢献しています。特に日本製のP865形の引退は、ロサンゼルスの交通史における一つの節目を迎えたと言えるでしょう。

まとめ

ロサンゼルス郡都市圏交通局のE線は、ロサンゼルスとサンタモニカを結ぶ交通手段として、利便性だけでなく、その背後にある歴史や技術の息づく場所でもあります。都市の発展に伴い変化し続けるE線は、今後も多くの人々に利用され続けることでしょう。

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