ロンコンコマ駅

ロンコンコマ駅

ニューヨーク州のロンコンコマに位置するロンコンコマ駅は、ロングアイランド鉄道の本線上にある主要な鉄道駅であり、地域における重要な交通の要衝です。この駅は、ロンコンコマ支線の東端にあたり、同時にグリーンポート支線の西端としての役割も担っています。

駅の所在地は、ホーキンス・アベニューの交差点の向かい側に位置するレイクランド・ストリート、あるいはレイルロード・アベニュー・ノースです。駅周辺には、広範な駐車施設やその他の利用者の利便性を高めるための設備が整備されています。特に駐車場は充実しており、線路を挟んで北側と南側の両方に無料駐車場が設けられています。さらに、かつて貨物支線として使用されていた敷地には、1996年に立体駐車場が建設されました。これらの施設を合わせると、総計で約6,100台分の駐車スペースが確保されています。列車運行に関しては、2011年5月時点の情報では、平日にはニューヨーク方面へ向かう列車が63本停車し、さらに東方向の駅へ接続する列車が9本発着するなど、利用頻度の高い駅となっています。

歴史

ロンコンコマ駅は、1883年に「レイク・ロンコンコマ駅」として開業しました。これは、それまでニューヨーク州レイクランドとロンコンコマの両地域に便宜を供するために建設されていた「レイクランド駅」（1843年開業）に取って代わる形での開設でした。駅舎は1934年に火災に見舞われ焼失してしまいましたが、その後、切妻屋根を持つ仮の単層建築物が一時的に使用されました。現在の2代目となる駅舎が完成したのは1937年9月です。この2代目駅舎は、1987年12月28日以降、ロングアイランド鉄道本線の電化区間の東端駅となった後も存在していましたが、1994年に駅西側で駐車場が拡張される際に物置として使用されていた旧駅舎は解体されました。現在の駅舎は、建築家リチャード・ヘンリー・ベーアによって設計されたものです。

駅の東側には、ロンコンコマ操車場が位置しています。この操車場は、1962年に取り壊された旧ホルブルック駅のすぐそばにあります。また、ロンコンコマ駅は、1998年3月16日以降、廃止されたホルツヴィル駅を利用していた通勤・通学客も受け入れるようになりました。

駅構造

ロンコンコマ駅は、12両編成の列車に対応可能な高床式プラットホームを3面有しています。本線はこの駅構内で2線となっています。

プラットホームA: 北側に位置する単式ホームで、1番線に面しています。
プラットホームB: 中央にある島式ホームで、ロンコンコマ支線の列車とグリーンポート支線の列車（しばしば「グリーンポート・スクート」と呼ばれる）が接続する際に、乗客が容易に対面乗り換えできるように設計されています。
* プラットホームC: 南側に位置する単式ホームで、2番線に面しています。

これらの構造により、多様な方面への列車運行と乗り換えの利便性が確保されています。

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