ヴァリグ・ブラジル航空810便墜落事故

ヴァリグ・ブラジル航空810便墜落事故

ヴァリグ・ブラジル航空810便墜落事故は、1962年11月27日に発生した航空事故です。この事故は、ボーイング707-441がホルヘ・チャベス国際空港から南東約25kmの地点に墜落し、乗員と乗客合わせて97名全員が命を落とすという悲劇的な結果をもたらしました。また、この事故は当時のペルーにおいて最大の死者数を記録しました。

飛行の詳細

事故機の情報

墜落したボーイング707-441（機体記号:PP-VJB）は、製造番号17906にあたる機体で1960年に初めての飛行を行いました。エンジンにはロールス・ロイス コンウェイ 508が搭載されており、その総飛行時間は6,326時間でした。耐空証明書は1962年9月12日に発行されており、1963年5月22日には失効する予定でした。

乗員の構成

乗員は17名であり、そのうち8名が運航乗務員でした。乗組員の中でスチュワーデスを除く全員はブラジル国籍でした。

事故の経緯

810便は、リオデジャネイロを3時43分（UTC）に出発し、80名の乗客と17名の乗員を乗せてリマへ向かっていました。途中、810便は複数の地点を通過しました。パイロットは8時09分に高度36,000フィート（約11,000メートル）でリマの航空管制と連絡を取り、08時13分にはピスコを通過しました。8時36分にはリマ空港に到着する予定でした。降下の許可を求める際、管制官は810便と同じく8時13分にピスコを通過する別の航空機の存在を知らせました。

810便は8時14分に降下を開始し、8時19分には高度26,000フィートに達しました。その後、管制官からの指示に従い高度を下げながら滑走路へのアプローチを続けました。しかし、8時30分にはまだ降下中で、高度は12,000フィートに達。管制官からラスパルマス上空での360度旋回が指示されました。810便はその指示に従いながら、空港の東方を通過し、再度空港の上空を飛行しました。

事故は、810便がILSコースから外れ、墜落地点であるラズ・クルーズ・ピークに到達した時に発生しました。管制官との通信は8時37分に途絶え、その後8時55分には緊急事態が宣言されたのです。墜落後、機体の残骸は18時00時にペルー空軍によって発見されました。

事故調査

事故調査では、機体は墜落直前まで正常に飛行していたことが確認されています。エンジンはアプローチパワーで作動しており、事故の原因は特定できませんでしたが、いくつかの仮説が提起されました。一つは、810便がピスコ-リマ間の飛行時間を過剰に見積もった可能性があるということです。計画されていた飛行時間が23分であったのに対し、実際に他の航空機が使用する平均値は約16分であり、この7分の差がリマ到着時の高度の過剰さを引き起こした可能性があります。

また、データの解析から、パイロットが誤って無指向性無線ビーコンを別のビーコンと認識したか、航法装置が不正確な情報を表示していた可能性があることも示唆されています。事故原因としては、リマ・カジャオ空港のILSバックコースからの逸脱が推定されており、正確な理由は不明です。このように、事故は複合的な要因によって引き起こされた可能性があります。

もう一度検索