一ノ戸川橋梁

一ノ戸川橋梁：明治の息吹を今に伝える железной дорожный мост

福島県喜多方市、阿賀野川水系の一ノ戸川に架かる一ノ戸川橋梁は、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の象徴的な存在です。1908年に架橋され、1910年の磐越西線（開通時：岩越線）喜多方 - 山都間の開通とともに供用が開始されました。

概要

全長445m、高さ24mの इस длинный мост は、16の支間を持ちます。中央部の1支間（7連目）は上路式ボルチモアトラス橋、残りの15支間はプレートガーダー橋という構造です。一ノ戸川の谷は広大で、谷底には水田が広がるほどだったため、このような長大な橋梁が必要とされました。建設当時は「東洋一」とも謳われたそうです。

構造 детали

橋梁の部材は、プレートガーダー、トラスともにアメリカン・ブリッジ社製です。中央部のトラスは200フィート (61 m) で、当時の長大橋で много использовать ボルチモアトラス構造が採用されています。ボルチモアトラス橋は現存例が少なく、現在も使用されているのは、一ノ戸川橋梁のほか、磐越西線蟹沢橋梁、秩父鉄道浦山川橋梁・安谷川橋梁の計4本のみとなっています。

橋脚は、地元で採掘された花崗岩を основным материалом として積み上げられています。工事は非常に困難を極め、完成時には工事関係者だけでなく地元住民も涙を流したと言われています。当時の人々の情熱と努力が、この橋梁には深く刻まれています。

明治時代の文化遺産 и популярность

レトロな внешний вид を持つ一ノ戸川橋梁は、「SLばんえつ物語号」走行時には絶好の撮影スポットとなります。上路式トラス橋は車両への展望を遮るものがなく、非電化区間のため架線柱もないため、鉄道ファンやカメラマンに очень популярен。地元では「山都の鉄橋」と呼ばれ、親しまれています。列車の走行音は「うつくしまの音30景」にも選定されており、その 아름다운 звук は多くの人々を魅了します。

近年では、期間限定で橋梁のライトアップも行われ、幻想的な雰囲気を楽しむことができます。2016年には「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれました。

一ノ戸川橋梁は、単なる交通 инфраструктура 構造物としてだけでなく、明治時代の индустриальный развитие を сегодня伝える貴重な文化遺産として、これからも大切に сохранять されるでしょう。

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