一橋大学駅

一橋大学駅の概要

一橋大学駅（ひとつばしだいがくえき）は、東京都小平市学園西町一丁目に位置していた西武鉄道多摩湖線の駅です。現存する一橋学園駅の前身であり、地域の発展に寄与する重要な交通の要所でもありました。

この駅は、相対式2面2線で構成されており、南北に分岐機が設けられた交換可能駅でした。駅舎は西側に位置し、簡素な駅前広場も存在したことから、利用者にとって利便性の高い場所でした。一橋大学駅は、現一橋学園駅の南口からわずか数十メートルの距離にあり、小平学園駅とは約400メートルの位置にありました。

駅の開業当初は商大予科前駅という名称で、東京商科大学の予科に由来しています。この地域は、箱根土地株式会社が「小平学園都市」として開発したエリアであり、関東大震災で被害を受けた東京商科大学の移転を受けて設置されました。駅名の変更は学制改革によるもので、東京商科大学が一橋大学に改称されたため、1949年に「一橋大学駅」となりました。

しかし、隣の小平学園駅との距離が非常に近かったため、混雑を緩和する必要があって、1966年に両駅は統合されることになりました。統合された後は「一橋学園駅」と改称され、旧一橋大学駅は廃駅となりましたが、公式には「廃駅」とはされず統合として扱われました。

一橋大学駅の歴史

一橋大学駅の開業は1933年9月11日で、当初の名称である商大予科前駅は、東京商科大学予科に由来しています。この駅は、1940年に多摩湖鉄道が武蔵野鉄道に合併されたことに伴い、その路線の一部となりました。

1945年には、武蔵野鉄道が西武鉄道に併合され、1950年代にかけて駅名が改称されます。1949年には、「一橋大学駅」に改称され、学制改革を経て一橋大学に関連する重要な駅とされました。

1964年には、輸送力増強のため、小平学園駅と一橋大学駅の統合が計画され、1966年7月1日に小平学園駅との統合が実現しました。これに伴って、一橋大学駅は廃駅となりました。

統合後の処置

一橋大学駅の統合に際しては、駅が交換可能な構造に変更されました。このため、分岐機が新たに設置され、線路の再構築が行われました。統合後、旧一橋大学駅では、新設された分岐機を介して構内にアクセスする形となり、既存の線路が国分寺方面本線として活用されました。

廃駅後の状況

廃駅となった一橋大学駅の駅舎は、商業用地として転用されていますが、駅前の広場は現在も一橋学園駅南口近くに残っています。この広場は植え込みを中心とする交差点として利用されています。ホームの跡地は、萩山方面の部分は消失したものの、国分寺方面の跡地には草むらが広がり、わずかに残されています。

また、旧国分寺方面本線は、一時、国分寺駅と一橋学園駅間の運用に使われていましたが、その後は安全側線として使用されてきました。現在、常用されているのは旧萩山方面本線が残り、駅周辺の歴史的な影響が今なお色濃く残る地域となっています。

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