三島バイパス

三島バイパスの紹介

三島バイパス（みしまバイパス）は、静岡県の三島市谷田から駿東郡清水町八幡に至る国道1号のバイパスとして建設されました。この道路は三島市を南側に迂回し、沼津バイパスと接続しています。その完成によって、地域の交通網は大きく変化しました。

概要

• - 起点: 静岡県三島市谷田
• - 終点: 静岡県駿東郡清水町八幡
• - 車線数: 2車線または4車線

三島バイパスの開通は、伊豆箱根鉄道による旧路面電車からバス運行への切り替えを促すなど、地域間の交通手段を整備する重要な事業でした。当初は三島市街を避けて南方向へ向かう経路としてスムーズな役割を果たしていました。しかし、近年では周辺地域の急激な人口増加や、新たな商業施設の開設などにより、道路の利用状況は変わりつつあります。

特に清水町周辺では人口が増加し、サントムーン柿田川などの沿線開発も進行しており、交通量の増加が目立っています。加えて、平面道路が中心で信号が多く設置されているため、通勤時間帯や週末には渋滞が頻発しています。このような事情から、より快適な交通環境を求める声が高まり、現在は三島バイパスや沼津バイパスを超えた外側に、東駿河湾環状道路の建設が進められています。

歴史

三島バイパスは1962年（昭和37年）に全線が開通しました。最初の頃は、三島バイパス自体が国道1号の一部として機能していましたが、沼津バイパスの開通に伴い、八幡交差点から分岐する形での接続が行われました。この結果、八幡交差点以西の旧道は県道として指定されることとなり、国道1号の終点も八幡交差点に変更されました。

インターチェンジ・主な交差点

三島バイパスの開通当初は、長沢交差点が終点でしたが、後述のバイパスの整備によって、現在の八幡交差点が国道1号としての終点となっています。これにより、周辺交通の流れも大きく影響を受けました。

まとめ

三島バイパスはかつて地域の重要な交通路として機能しましたが、近年はその役割が変わりつつあります。新たな道路の整備が進められる中で、今後の交通網の発展に期待が寄せられています。地域の交通事情は常に変化するものであり、それに応じた改善策が求められています。
関連する情報については、国道交通省中部地方整備局や沼津河川国道事務所のウェブサイトを参照することができます。

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